穏やかな週末でした。

先週の寒気が嘘のようです。

昨日は、「自家製麺えなみ」で鶏塩ラーメン＆肉飯を食しました。今回は出されて直ぐに赤とうがらしを取り除きました。おかげで、残りのスープは辛味がなくなり、マイルドな味となりました。肉飯もこのスープのおかげで美味しくいただけました。

さて、本日の午後から、福島市郊外にある「あづま運動公園」へ散歩に行って参りました。銀杏並木がとてもキレイでした。夜はライトアップされるのですが、寒がりの私は行く気が起きません。(-_-)

帰りは、「ふくしまスカイパーク」方面の道路を使いました。上り坂は思い切りアクセルを踏んでみましたが、エンジンの回転数は４０００回転程しか回せませんでした。流石に、以前の愛車（ＧＦ、ＧＣ、ＢＥ）のようには走れませんね。ロールしながらも、けっこう粘りますね、この足回りは。でも、やはり、このロールは怖くて、コーナーでは速度をかなり落としてしまいます。

もうすぐ冬です。足回りもインチダウンしたスタッドレスタイヤになってしまいます。気持ちのよいドライブも今年はあとわずかしか楽しむ機会がなくなってきました。来週も天気がよければ、愛車とドライブに行きたいですね。

贅沢な冬物衣料購入（しかも、わざわざ仙台市まで行って）

エディーバウアーのザ・モール仙台長町店で、オンラインストアに掲載されていたケーブルフルジップセーター（オートミール）と長袖ソフトフランネルパターンシャツ（ダークネイビー）掲載されていなかった３in１コートとソックス（３足）を購入してきました。明日から寒くなるとのことから、通勤手段が自転車である私は、暖かいものを準備しないとちょっと辛い。また、秋冬の私服も少々、くたびれてきたのでシャツとパンツを購入しようと思ったわけです。しかし、裏地にフランネルが付いているパンツを購入予定でしたが、入荷がもう少し後になるそうで、次回に回さざるを得なくなりました。

今回も高速道路を使って仙台市まで行ってきましたが、やはり、交通量が多いです。様々なドライバーが走っているせいか、走行速度というか、ペースがバラバラで走り難いです。もう少し空いているとあまり気にならないのですがね。帰り道、福島飯坂ICの手前で事故がありました。単独事故のようですが、完全にひっくり返っていました。ドライバーは県高速機動隊員の事情聴取を受けていたようなので、無事だったようです。自分も何時、ああなるかわかりません。気をつけて走らなければ…。

それにしても、明日以降、寒くなると言っている割には暖かい日でした。この季節になると、高速道路を走ってもフロントウィンドウに虫の死骸がベタベタつかないのですが、今日は夏場並にベタベタになりました。跳ね石による傷も最近増えたなあ…。

娘との週末

３ヶ月振りの面会でした。

土曜日の午前中、福島市からＲ４を南下し、途中、「屯ちん」でしょうゆとんこつラーメンを食してから面会場所へ向かいました。前回も面会の前にここでみそとんこつラーメンを食しておりますが、どちらも美味しいのですが、やはり、しょうゆとんこつの方が美味しいです。混雑していたので、ゆであがりから口に入るまでの時間がいつもよりかかることを見越し、麺硬めでお願いしました。しかし、一時期の大混雑ではなかった所為か、意外と早く食べられたので、一寸、驚きました。

面会場所で娘をピックアップし、そのまま東北道郡山ＩＣから福島西ＩＣまで戻り、久しぶりに「トイザらス」へ行ってまいりました。色々な洋服をコーディネートして一枚の台紙に貼り付け、シールをつくる玩具が欲しいといったので、買ってあげました。お父さんは「ガンプラ」を物色しましたが、先日、封印したばかりなので、何も買いませんでした。もっとも、それ以前に、この店のガンプラの品揃えは好きではありません。「００」シリーズばかりなので、お父さん世代のガンプラ愛好者には物足りません。

夜は「伊達鶏」のから揚げ専門店で美味しいから揚げを購入、自宅で一緒に食事をしました。このから揚げ、柔らかくて美味しいです。スーパーのお惣菜より間違いなく美味しい。また買いに行きたいと思います。

今日は３５年振りに福島市児童公園に行きました。それこそ娘と同じ年ぐらいのときに幼稚園の遠足で来て以来です。未だ廃園とならずに残っていたのですね。民間の遊園地・テーマパークには全く敵いませんが、そこそこ楽しめます。乗り物も３５年前と殆ど変わっていませんが、これで十分です。娘もティーカップに乗って嬉しそうでした。

昼はファミレスで食事。その後、昼寝をさせて再び元妻のところへ送り届けました。高速道路を使って郡山市まで行ったのですが、いきなり二本松ＩＣ付近で渋滞発生。ＥＴＣ割引の影響なのでしょうが、

『この何でもないような週末に渋滞はないだろう(-_-X)。』

というのが正直な感想です。

次の娘との面会はクリスマス前ですが、たった３ヶ月とはいえ、成長が速いです。怖くてジャングルジムにも登れなかったのに、今は一番上まで平気で登れます。すっかり忘れていましたが、来春は小学校入学なんですね…。

帰り道、ディーラーに寄って、オイル交換をしてきました。実に半年振りのオイル交換です。以前は、週末の赴任地往復があったので、最低３ヶ月に一度はオイル交換していたのに…。久しぶりに担当営業マンと話でもしてこようかと思いましたが、商談中だったので挨拶だけで帰ってきました。

帰りも高速道路を利用しましたが、上り線ほどではないですが、結構、混んでいます。以前からある通勤割引の利用可能時間を少し拡大するくらいで良いのではないですかねえ…。一律割引でなくても良いと思いますよ、ホンとに。

帰り道の車内では、これまた久しぶりにＦＭ番組「あ、安部礼司」を聴きました。番組の設定が私の世代に近いので、とても親近感が湧く番組です。家にいるとなかなか聴きにくいのですよねえ。

というわけで、明日からまた、頑張るぞ！

久々の洗車

高速道路走行でなくとも、フロント周りは虫だらけでした。でも、グラスコーティングのお陰で水洗いで簡単に落とせます。

しかし、明日から雨模様です…。

福島～米沢～喜多方～裏磐梯～米沢～福島

米沢経由で喜多方まで行ってまいりました。目的はラーメンです。

行きはＲ１３で米沢へ行き、そこからＲ１２１で喜多方入りしました。土日祝日は他県からの観光客で混雑するラーメンの街ですが、平日はさすがに観光客も少なく（とはいっても、店の前で行列が出来ている。）、比較的、楽に食べられます。当初は市役所近くの「坂内食堂」に行くつもりでしたが、定休日でした。

そこで、別の有名店へ行きました。行列ができており、その多くが観光客でした。近くに停めてある車のナンバーや会話の内容から地元以外の観光客であることは容易に分かります。少し前までは近隣他県（特に北関東。遠方でも南関東）の方々が多かったのですが、最近はＥＴＣ割引効果で更に遠方の方々もおいでになるようです。

さて、その某有名店ですが、正直、残念でした。スープは鶏がらのこってり醤油味で非常に美味しいものでしたが、出てきたラーメンの麺はスープを含んでのびてしまっていました。多くの来店客を回転させるために次から次へと茹で上げるのはよいのですが、ネギやチャーシューなどの盛り付けや客へ運ぶまでが効率よくされておらず、客がラーメンを口にするまでの時間が相当かかっていると思われます。

元々、喜多方のラーメン店はせいぜい喜多方市周辺の住民を対象に商売をしている方々ばかりでした。しかし、ここ２０年ぐらいの間、「喜多方ラーメン」としてメディアに取り上げられ、想定外の集客となってしまいました。確かに沢山の人々にラーメンを味わってもらうことはよいことではあると思いますが、あの集客は適正範囲をオーバーしているとしか思えません。かといって、クォリティを落とさないために来店客を制限するわけにもいかないでしょうし…。

喜多方を後にした私は、裏磐梯方面へ。先日訪れた道の駅「裏磐梯」にて休憩、「そばドック」を再び食しました。やっぱり、サッパリした味で美味しかったです。

最後は裏磐梯から少し前まで観光有料道路であった西吾妻スカイバレーを通り、再び米沢へ。時間がなくて何処にもよることができず素通りとなってしまいました。

帰宅は１７時くらいでしたが、昼食のためとしてはかなり贅沢な一日でした。

２週間ぶりでエンジン始動

土曜日は久しぶりに晴れたし、２週間もエンジンに火が入っていなかったので、裏磐梯の桧原湖近くの道の駅「裏磐梯」まで走ってきました。

ルートは福島市内よりＲ１１５を猪苗代町方面へ。途中、県道からＲ４５９へ抜けていくものです。

普段の休日ですと関東方面のナンバーをつけた車が多いのですが、ＥＴＣ割引の所為か、東海地方以西のナンバーの車も見られました。しかし、道路は思ったよりも混雑しておりませんでした。Ｕターン時期だったからなのか、いつもはこの辺りで妥協（？）していた関東方面の人々が更に遠くまで足を延ばした所為なのかはわかりませんが、桧原湖周辺はいつもの渋滞にはなっておらず快適に走れました。

道の駅「裏磐梯」では休憩＆昼食をとったのですが、『蕎麦ドック』なる新しいものを食してきました。地元ローカルＴＶ局のニュース番組で紹介されていたのですが、要は「やきそばロール」の蕎麦版です。画像では分かり難いかもしれませんが、そばつゆに浸された蕎麦と天かす、トマトやネギを刻んだものがサンドされております。味については、食す前は「？」でしたが、意外とイケました。脂っこいやきそばよりもアッサリしていて、年配の方でも抵抗なく食べられそうです。

この『蕎麦ドック』、今後名物となるか否や…。

仙台市までＧＯ！

というわけで、行ってまいりましたよ、仙台。ＥＴＣが付いているのだから、高速道路を使えばよいのに、Ｒ４で行ってきましたよ。

最初は１／４３ミニカーを物色しようと思い、Ｒ４沿いにあったはずの「テルミック」という店に行きましたが、既に無くなっておりました。＿|￣|○

その後、仙台駅東側の「Ｎ’ｓ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ」にも行ってみましたが、こちらも無くなっておりました。

ネットの情報もあてになりません…。

そのまま帰るのは惜しいので、仙台長町にあるエディー・バウアーのショップに立ち寄り、

レターヘッドコレクションＴシャツ（ブラック、シースプレー各１着ずつ）

ランダムヘリンボーンカーゴ（カーキ）

アーミークロス　クウォーターレングスパンツ（グラファイト）

以上、４点を購入しました。

帰路は名取の「エアリ」まではＲ４を行きました。ここに寄るのであれば、エディー・バウアーのショップがここにもあるのだから、最初からここに来ればよかったのではないかと。模型屋さんが２件とも消滅していたからいけないのだよ。

「エアリ」では喜久水庵の「喜久福」を４個購入。この暑いのに解けてしまうと台無しになってしまう和菓子を買う阿呆ですよ、私は…。というわけで、保冷材入れてもらって帰りました。

また、喉が渇いたので、スタバに寄って、「マンゴーパッションティーフラペチーノ」のグランデを注文しましたが、店内が混み合っていたので、テイクアウトして愛車の中で飲みました。

帰路はさすがに高速道路を使おうと思ったのですが、仙台東道路は料金が高いので使いたくないし、かといって、仙台南ＩＣまで戻りたくもない。そのままＲ４を南下したのですが、村田ＩＣはＲ４から遠いので、更に南下、白石ＩＣはＲ４に直結しているので、ここから福島飯坂ＩＣまでは高速道路を使いました。

高速道路は交通量が多く、途中の国見ＳＡは大混雑。寄らずに通過いたしました。更に南下すると福島飯坂ＩＣ付近から渋滞が始まっていました。幸い、直ぐに降りられたのでよかったのですが。

久しぶりに仙台市内を車で走りましたが、都市での運転が無茶苦茶下手くそになっておりました。仕方ないですよね。Ｒ１１４のようなところばかり走っていたのですから。しかし、慣れていないと、目まぐるしく変わる車線に対応できません。やはり、仙台は電車か高速バスで行くほうが楽のようで…。

「冷やかし」でスミマセン。

最近、大型バイクでツーリングをしている方々を見かけます。羨ましく思うのですが、免許がありませんし、あんな大きなバイクを倒してしまったら、起こせません(^-^;。小柄な女性でもコツを掴めればできるとは言いますが、私のような不器用な人間には無理でしょう。

でも、風を切って走るのはとても爽快な気分です。それは自転車やスーパーカブ（笑）で経験済みです。屋根のある普通乗用車のウインドウを開けて走るだけでは感じることはできません。

というわけで、それに近いものはというと、オープンカーかと。

でも、２シーターの車では実用性が乏しいので、新たに１台追加の選択となります。かといって、あまり大きな車は要らないとなると、ダイハツの「コペン」なんかが手頃で良いのではないかなと思います。これであれば、大型バイク＋αくらいの費用でなんとかなるのではないかと思うし、バイクと違って、天候が悪い場合には屋根が出せるので濡れずに済みます。

近くのダイハツのディーラーに行ってみました。「コペン」のパンフと言った時点で「試乗しませんか？」と。勿論、試乗しました、屋根を外して。ＡＴだったのですが、ターボエンジン（営業マンに説明されるまでわかりませんでした。）のパワフルな走りが楽しかったです。これがＭＴだったらもっと楽しかったかもしれません。但し、バイクや自転車のような風を切って走るような感覚は思ったより薄いです。風の巻き込みを抑え込んであるのですね。それでも、開放感は屋根のある車とは全然違いますよ。

しかし、懐に余裕がないので、宝くじでも当たったら買います。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

本日も愛車に火を入れて

何処に行くあてもないので、市内の広域農道からＲ１１５に入り、会津方面へ。折り返し地点は土湯トンネルを抜けた箕輪スキー場付近の駐車場。

ＳＨ５Ａに乗り換えて１年半経過。福島市内に戻ってきて３か月が経過しました。当初、福島市～富岡町の行き来があり、路面が荒れ、かつ、道幅の狭いワインディングが続くＲ１１４を使うことが多かったので、殆ど不満はありませんでした。

しかし、Ｒ１１５のように整備されたワインディングを走ると、とにかく足回りの「フワフワ」感がしっくりきません。Ｒ１１４よりもハイスピードで駆け上がっていくので、コーナーをクリアしていくにも足回りが踏ん張っている感覚が感じられず、対向車線やガードレールに飛び出していくような怖さがあります。スピードを出さなければよいだけの話ではありますが、交通の流れをみると結構速いので、あまりのんびり走っていると却って危ない感じがします。登坂車線がある時は良いのですが、ない時は特に後方からのプレッシャーが厳しいです。

私はあまり運転は上手くないので、ＧＦ８Ｂ、ＧＣ8Ｆ、ＢＥ5Ｄの性能の高さに運転技術の未熟さを助けられていました。（普通、これらのスポーツカーのユーザーは性能の高さを使い、速く走ることが目的なのでしょうが…。）　ＳＨ５Ａも決して性能が低いわけではありませんが、エンジンのパワーを考えると、それにマッチした足回りではない（オフロード走行を主に考えれば、逆にエンジンのパワーが過剰な気がします。）と思います。

だからといって、いまさら新しい車に乗り換えするわけにもいかないので、このまま乗り続けますが、生活の変化によって車の使い方が大きく変わってしまうことがわかりました。現状では、通勤には使わないし、休日も商業施設が近所にあるので、車を使わなくともいけます。

明日からサマージャンボ宝くじが発売のようですが、当たったらダイハツのコペンでも買おうと思っています。もっと良い車が買えるのではないかという意見もあるでしょうけれども、あのテの車で高級車なんてありませんよね。あれくらいの車を少しずつお金をかけて弄っていったほうがおもしろいではありませんか？

たまには走らせないと

午前中は梅雨の晴れ間が広がったので、自転車で市内中心街を巡ってしまったので、愛車の出番がなくなってしまいました。

さすがに愛車を動かさないといけないと思い、午後からは郊外の広域農道を走らせてきました。このコースはＧＦ８Ｂに乗っている頃からのお散歩コース（？）で、適度なワインディングがあり、流して走るには程良いコースです。ＧＣ8Ｆ、ＢＥ５Ｄ、そして、ＳＨ５Ａと、引き続き利用させてもらっています。

ただ、ＳＨ５Ａに乗り換えてからは、走る楽しみが少しずつ薄れつつあります。毎日の自家用車通勤がなくなり、週末の長距離走行もなくなり、ちょっとした買い物も自転車でできる範囲となった今、自動車を所有することの意味をもう一度見直す機会なのだなと思うようになりました。

６か月点検のついでにラーメンを

ディーラーからのハガキで６カ月点検の時期になったことを知りました。すっかり忘れておりました。

というわけで、今回は高速道路を使わず、Ｒ４を使いました。でも、意外と空いてます。みなさん、どんどん高速道路を使って一般道を快適にしてください(笑）

ディーラーではサービスは混んでおりましたが、思ったより早く作業が終わりました。販売の方に行って担当営業マンへ挨拶に行ったのですが、展示会をやっている割には殆ど客がおりません。(^-^;どおりで、担当さんもヒマだから私としゃべっていられるわけね…。新型レガシィ、苦戦しているようです。新型レガシィの商談が白紙になって、インプのＡ－Ｌｉｎｅで仕切り直しだそうで…。旧来のスバラー＆スバリストには馴染めないテイストの車になってしまったようです。今後の営業マンは車の素晴らしさを説明するだけでなく、その車を使っての楽しみ方を提案し、その客がその車を使っていることを想像し楽しくなるような工夫が必要ではないかと思います。

小一時間の無駄話のあと、旧大玉村のＲ４沿いにある「屯ちん」というラーメン店へ行ってまいりました。この店、東京池袋に本店がある豚骨ラーメンが有名な店で、行ったのは４年振りでしたが、えらく混んでおりました。さすがは人気店です。醤油豚骨が有名らしいのですが、今日は敢えて味噌豚骨にしました。味はもちろん美味しかったのですが、好みとしてはやはり醤油の方が好きです。

帰路はまたＲ４でしたが、道は午前中よりは混んでいましたが、イライラするほどではなかったです。しかし、白バイや覆面パトが上り＆下りともに多く、捕まってしまったドライバーさんを多く見かけました。スピードの出しすぎには注意いたしましょう。

昨日、一昨日と異なり、本日は比較的暑くなかったので、良いドライヴ日和でした。

６月なのに連日の３５℃越えの気温なんて、まして、２日連続の全国１位なんて異常です

昨日、今日は高速道路で郡山を往復

昨日の午前中の下り線、本日午後の上り線は交通量が多かったですね。少し、走りづらいですね。いつになったら、落ち着くのでしょう…。

今週は大活躍

今週は郡山市のディーラーまで往復しました。

ただ、高速道路を頻繁に使うようになって気がついたのですが、横風にかなり弱いなと思うようになりました。確かに、どんな車だって横風には弱いのでしょうが、ＳＨ５Ａは足が柔らかで、車高も高いせいか、かなりふらつきます。

本格的に足回りの強化が必要な気もしますが、何から手をつけてよいのかわかりません。ダウンサスでの車高を下げることなのか、タワーバーやスタビを入れることなのか、それとも、タイヤに原因があるのか…。はたまた、何をやっても無駄なのか…。

話は変わりますが、新型レガシィ、よくできています。でもね、黒の試乗車の外観は何処かの会社の役員が運転手付きで乗るような雰囲気になってしまいました。しかし、内装はいまひとつ高級感に欠けていたりするので、方向性がよくわからなくなってしまいました。「スポーツ・ワゴン」とか「スポーツ・セダン」といった雰囲気がなくなってしまったので、今までのレガシィ・ユーザーは今後、代替が難しくなりますね。Ｂ４ユーザーはインプのＡ－Ｌｉｎｅあたりに流れるのでしょうか？でも、ワゴン・ユーザーはどうなんでしょう？何れにしても、スバルの屋台骨であるレガシィの行く末を大きく左右する今回のＦＭＣだと思います。

今週は火が一度も入りませんでした。

ますます運転する機会が減少する一方の愛車です。でも、今度の土曜日は郡山市にあるディーラーに行って、ニュー・レガシィを観てこようと思います。

高速道路で危うく…。

大事故を引き起こすところでした。後方の軽自動車が追い越していったのを確認後、追い越し車線へ車線変更しようとしたら何とワンボックスカーが真横に！慌てて走行車線へ戻り接触することはありませんでしたが…。車線変更時はミラーだけでなく、目視と一呼吸置いてからの動作が事故防止に繋がることを身をもって知りました。

さて、本日は東北自動車道を南へ。白河ＩＣで降り、那須甲子道路（要するに国道２８９号線）から会津下郷町方面へ参りました。Ｒ２８９は昨年のトンネル及び橋の完成でようやく一本の道路として繋がりました。それまでは車両が通れず途中で行き止まり。その先は登山道のような狭く険しい道が。そのようなところに国道を示す標識があり、不思議な国道としてあちこちで紹介されていたところです。そんな道路もすっかり整備されており、「道の駅」までありました。そこで食事休憩をとりましたが、景色といい、気候といい、最高でした。

そこから、会津下郷町へ入り、観光名所「塔のへつり」へ。

次に、「大内宿跡」へ。「塔のへつり」以上に観光客でイッパイでした。

その後、Ｒ１１８から羽鳥湖高原へ。「道の駅」で休憩後、リゾート施設「レジーナの森」に少しだけ立ち寄りました。芝桜なんてあったのね…。

帰りは須賀川ＩＣより再び東北自動車道へ。

今日も快晴でドライブ日よりでした。しかし、愛車のフロントは潰れた虫がたくさん付着しており、帰宅後は昨日に引き続き洗車させていただきました。

良い天気です。

今朝は９時起床。１０時からは久々に２時間もかけて愛車の洗車をしました。グラスコーティングはしてあるものの、汚れはほったらかしにしておくとやはりとりにくくなりますね。

自動車税の納付書が郵送されてきたので、午後は早速、納付に行って参りました。今はコンビニエンスストアから納付できるので楽になりました。以前だったら、金融機関の窓口で待たされながらの納付でしたが、これで２４時間、平日も休日も関係なくできます。でも、３９，５００円の出費は大きいなあ…。

本日のSC-HC7へのCD取り込み状況。

本日はたった今からスタートです。

Live/1975-85 / Bruce Springsteen & The E Street Band※ライヴ盤

このライブ３枚組セットです。今から２２年程前、CDプレーヤーを導入して初めて購入した記念すべきCDです。まだ高校３年生位の頃です。７，５００円と高価なものでしたが、年の離れた姉の援助もあり購入できたものです。その３年後位でしょうか。大学生となった私は東京ドームで「ボス」のライブ（アムネスティのライブだったので、他のアーティストと合同のライブでした。）を観に行ったのでした。別にアメリカ生まれではありませんが、拳を振り上げてBorn In The U.S.A～♪と一緒に歌ったものでした。（笑）

さて、本日はあと何枚取り込めることやら…。

久々のダウン＆翌日はドライブ

土曜日はいつも通り、朝６時に目覚めたが、慣れない職場での労働の疲れが出て微熱が…。＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ

午前中に家電量販店巡り（家庭用シュレッダー購入のため）をしましたが、昼過ぎに自宅に戻り昼食後、１４時くらいから１８時まで昼寝をしてしまいました。（-.-）zZ

その後、近くのケーズデンキに行って家庭用シュレッダーを購入し、今更職場に持ち込めない書類をシュレッダーにかけました。長年の懸念事項がこれで解決しました。

本日は体調もよくなったため、母親を連れて会津方面の寺院巡りをしてまいりました。ＪＡＦ　Ｍａｔｅ５月号の東北・ドライブ情報の記事を参考に東北道～磐越道を利用していって参りました。

先ずは西会津町の如法寺鳥追観音

次が柳津町の福満虚空蔵尊圓蔵寺

会津美里町の弘安寺中田観音

会津坂下町の恵隆寺立木観音

湯川村の勝常寺

最後が磐梯町の慧日寺跡

丸一日がかりでしたが、充実した一日でした。

花見日和…

ではありますが、高速道路料金が安くなったので、宮城県名取市にあるイオンモール名取エアリ内のエディーバウアーの店に行って参りました。

福島飯坂ＩＣから東北自動車道に乗り、仙台南ＩＣからは仙台南部道路、仙台東部道路を経て、名取ＩＣ下車。高速道路はいつもの休日よりも交通量が明らかに多かったです。但し、高速道路を走り慣れていない関東方面のドライバーも多少見受けられ、正直、鬱陶しかったです。いくら急いでいるからといって、追越車線で前が詰まっている状態（それでも１２０ｋｍ／ｈは出ていた。）なのに車間距離を詰めてくるアホには参りました。少し我慢すれば前方が開けてくるのだから、もう少し気持ちに余裕を持って貰いたいものです。

さて、ショップでは色々と物色しましたが、最終的には

ピンヘッドヤーンダイブレザー（ウィート）

長袖シグネチャーツイルプラッドシャツ（ホワイト）

コットンストライプシャツ（レッド）

レギュラーフィットジーンズ（オーガニックコットン、アーカイブウォッシュ）

以上、四点。

当初、ディアプレックス（Ｒ）スタイリッシュコート（オイスター）も購入予定でしたが、急に暖かくなってしまったので、今回は見送りました。こんなに急に暖かくなるなら、一寸前に購入したダウンライナー付ジェットコミューターコート（ブラック）を買わないで、こちらを買っておけばよかったです。あまりにも急に初夏を思わせるような陽気に黒いコートは重く感じてしまい、着辛くなってしまいました。そんなことから、ベージュ系のスプリングコートを買おうと思ったのですが、朝晩の冷え込みがなくなりコートが不要になったので、購入は来春まで延期しました。

次はＧＷあたりに夏物を買いに行きたいと思います。

休日終了

早朝から自転車で職場に行く。とはいっても、出勤ではなく、あくまでも「試し」にである。日曜日ということもあって交通量が少なく、平日は恐らく、プラス１０分程度となると思います。約４．５ｋｍを約３０分といったところです。帰りは若干、上り坂なので更に５～１０分プラスといったところ。向かい風になりがちなところなので、もしかしたら、更に１０分プラスの可能性もあります。

ついでに中央郵便局に寄り、異動の挨拶状を投函してきました。

さて、自宅に到着すると、足の筋肉が笑っておりました。この４年間の自家用車通勤による運動不足と仕事＆プライベートでの消耗が激しかった結果でしょうか？少しずつ慣らしていき、最終的には健康のために自転車通勤に切り替えていきたいと思います。

帰宅後、昨日から悪戦苦闘していた家庭内ＬＡＮ構築が完了。配線を束ねて整理も完了しました。

午後は家電量販店にＢＤ－ＲＥを買いに行った後、リサイクル店の買取担当の方が自宅へ訪問。独り暮らしをしていた時に使っていた家財道具（洗濯機、冷蔵庫、アナログテレビ、ファックス付電話機、電子レンジ、折りたたみベッド他）や着なくなった冬物の洋服数着、ヘアドライヤーやネットワークハブ、アンテナブースター、フライフィッシング用のリール等の小物、書籍、単行本、キャンプ用折り畳みテーブルを買い取り＆引き取りしてもらいました。これだけ出して約３，０００円でしたが、自分で処分すると逆にお金がかかってしまいます。次の異動が何年先になるかわかりませんし、暫く使わないでおいて、その後使おうとしたら動かなかったなんてことも想定されますので、勿体無い気もしましたが処分することにしました。

こうして休日が終わっていきますが、来週から６月辺りまでは、土・日のどちらかは休日出勤になりそうです。来週は引き続き、引越荷物の整理（どちらかというと一般ゴミに処分する準備となりそうです。）をすることになります。遠出はその後かなあ…。でも、仙台市が高速道路を使えばかなり近くなったので、週末の休日が一日しかなくともなんとかなりそうなのがうれしいです。

さて、もう月曜日になったようなので、寝ます。

オイル交換

墓参りや散髪、耳鼻科での診察も終わったので、今日は完全にフリーとなりました。そこで、郡山市にあるディーラーへわざわざ高速道路を使ってオイル交換に行って参りました。前回、13,014kmで交換し、今回約15,500㎞での交換なので約2,500㎞しか走行しておりません。しかし、S＃モードでの高速道路走行にもかかわらず、加速が悪く如何なものかと思いました。

ディーラーでいつもの純正オイルとエレメント交換が終わった後、再び高速道路で帰ってきましたが、オイル交換の効果大です。こんなにも気持良く加速するものかと思うくらい快調でした。

オイル交換については3,000km走行毎に実施しておりますが、オイル交換の度にこんなに滑らかになるものかと思うくらい効果があります。

オイルの劣化が早いのか（早まるような走行をしているのか？それとも、オイルの質が悪いのか）どうかわかりませんが、このような事ってあるのでしょうか？かといって、2,000km毎に交換では負担が大きいし…。

夏タイヤに履き替え

少し早いのですが、今後一週間の天気予報を見てスタッドレスタイヤからノーマルタイヤに履き替えました。

今晩と火曜日の昼に峠越えがありますが、道路には雪もないし凍結の心配もなさそうですので問題ないと思います。しばらくの間は峠越えすることもないし、雪が降っても今までのように通勤に使用することはないし、やはり、道路に雪がなければノーマルタイヤのほうが走りやすいです。

仕事が落ち着いたら遠くにいる離れ離れになった娘との面会に行きたいなあ。名取エアリにあるエディーバウアーのショップも行きやすくなったし、姥湯温泉も近くなったし、これからが楽しみです。

グラスコーティングのメンテナンス

昨日の積雪のため、ここ富岡町から郡山市までのＲ２８８は所々凍結しており大変でした。８時ごろ出発したのですが、大熊町から田村市都路町にかけての峠はヒヤヒヤものでした。

でも、ショップには１０時ちょっと過ぎぐらいに到着。３時過ぎくらいまでかかるというので代車を借り郡山市内をドライブ、と思ったのですが、特に目的もないので行く場所に困ってしまいました。

仕方なく、ディーラーに寄ってみると、先頃発表されたばかりのインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩ　Ａ－Ｌｉｎｅの試乗車がありました。しかし、担当の営業マンに迷惑をかけるといけないので、カタログだけもらってコッソリと帰ろうとしたら見つかってしまいました。（;´▽｀A``

案の定、試乗しませんかとのお誘いは断れませんでした。(*￣ー￣*)担当の営業マンもまだ試乗しておらず、しかも、その営業店ではおろしたてのようでした。

乗ってみての感想ですが、ＷＲＸ　ＳＴＩ譲りのしっかりとした足回りは好感が持てましたし、２．５㍑のターボエンジンもトルクフルですし、５ＡＴも違和感なく良い感じです。今乗っているフォレスターよりも良い感じなのです、が、しかし、この手の車はもう少し、「過激さ」というか、「扱いにくさ」があったほうが面白いと思います。同じ２．５㍑ターボに乗るなら、アウトバックがベストチョイスだと個人的には思います。今考えると、もう少し待ってアウトバックにすれば良かったのではとちょっと後悔したりしています。

試乗の後は市内の月光温泉クアハイムに行ってのんびり温泉に浸かって来ました。お湯は天然温泉らしくやや硫黄の臭いがあります。私は乾燥肌なので、肌がツルッとしてよかったです。風呂の後は座敷で貰ってきたＳＴＩのカタログを見たり、テレビで「天地人」の再放送を視たり、居眠りをしたりしました。周りは年配の方が殆どでしたが、座敷はのんびりしていていいですな。目的もなく暇な時は下手にパチンコなんかにいくより健康的だなと思います。

連絡がありショップに戻ると、ツヤが甦った愛車がありました。折角綺麗になったのに峠越えで汚れるのが勿体ないくらいです。しかし、朝方雪で汚れていた道路も殆どが乾いており、峠付近でややウェット路面でしたが、大きく水が跳ねるような状態にはなっておらず、殆ど汚れずに済みました。明日は早い時間のうちにドライブでもしようと思います。

今週末

金曜日の夜、ちょっと飲みすぎたので、土曜日の朝は起床が遅め。晴れていましたが、風がやたらと強く、昼までのんびりしていました。

その後、福島市の実家に向けて出発。Ｒ１１４のワインディングは所々凍結していてかなり危険でした。

食事は２時過ぎにいつもの「ラーメン甲子園」。しかし、今回はしお野菜ラーメンにしてみました。野菜たっぷりで良かったのですが、ちょっと塩辛い感じがしました。次回はみそ野菜ラーメンを注文してみようと思いますが、恐らく、ここの店はシャモラーメンが一番美味しいかもしれません。

実家に着くと、いつも通り、貯め録りしたＢＳ番組の視聴です。今回は月・火が休暇だったために、消化する番組が少なく短時間で済む筈でしたが、いつの間にか眠ってしまい、夕方と、夕食・入浴を挟んで深夜までかかってしまいました。それにしても、スイスのレーティッシュ鉄道のアルブラ線・ベルニナ線は素晴らしい。急勾配をクリアしていくためのループ橋や峡谷に架かるランドバッサー橋。流石は世界遺産ですな。何時かは行ってみたいです。

さて、本日、日曜日は午前中に、何だかんだ不満を持ちながらも、グラスコーティングのメンテナンス予約を入れてしまいました。今週の土曜日に入庫予定です。

それから、午後はワーナーマイカルシネマズへ映画を観に行くことにしました。ウェブ上から「e席リザーブ」を使ってチケット予約をしました。さて、このシステムのメリット・デメリットですが、

メリット：上映時間間近に行ってもチケット売り場に並んでイライラしなくとも良い。チケット発券機にクレジットカードを通して簡単な操作をするだけ。

デメリット：席がゾーン単位でしか指定できないので、通路側が取れない。（もう少し、自由に席を指定させて欲しい。）自分でチケットの手続きをしているのに手数料を取られる。（銀行あたりだとＡＴＭで自分で振込すると手数料が安くなるのに何故？）映画館の駐車場は映画を観た場合のみ無料なのだが、無料券をもらうのに結局、チケット売り場に並ばなければならない。（グッズ売り場やフード売り場あたりで駐車場チケットを交付できないものか。）前回もらった割引券が使えない。（チケット売り場でキャッシュバックして欲しい。これだったら、駐車場チケットをもらうのに並んでも良い。）

といったところでしょうか。

で、観てきた映画は「チェンジリング」（監督：クリント・イーストウッド、主演：アンジェリーナ・ジョリー）でしたが、ネタばれはマズイので、とても良い映画であったとだけ言っておきます。先週の「マンマ・ミーア！」も良かったですが、これはもっと良かった。ブルーレイになったら、実家のＰＡＮＡビエラ＆ディーガでもう一回観ようと思うくらい良かったです。

帰りはまたＲ１１４で帰ってきたのですが、行きと違って、凍結しているところはありませんでした。ただ、先行車がおらず、怖くてスピードが出せずにいた所、後続車がいっぱいになってしまいました。ワインディングを上り切った後、ハザードランプを点けて路肩に止まったら、みなさん、すごいスピードで走り去っていきました。怖くないのか、それとも、凍結していないのがわかっていたのか？８０～９０は出てるんじゃないかという勢いでした。

さて、今週末はまた雨のようです。グラスコーティングのメンテナンス、ちゃんとできるのであろうか？？？

グラスコーティングのメンテナンス

購入時にディーラーの勧めもあって、グラスコーティングをしました。（ディーラーが地元のショップに外注。）

昨年、６か月経過後にメンテナンス（無料）を受けて以来のメンテナンスです。

今回は経過１年目のメンテナンスの案内がそのショップから届いたので、予約を入れようと思い内容を確認したのですが、メンテナンス料金が１１，５５０円！です。

確か、最初の施工料金が５７，７５０円で５年間の保証付きとなっていましたが、毎年１回、メンテナンスを受けることが条件でした。

それを考えると、グラスコーティングというのは、実際には５年間で当初施工料金の２倍である１１５，５００円がかかるということになるのではないでしょうか？

メンテナンスは強制ではないのでやらなきゃやらないでも良いのですが、折角５７，７５０円もかけて施工したグラスコーティングが無駄になるのも勿体無いし…。

当初施工時に毎年メンテナンス料金がかかるところは説明して欲しかったなと思います。他のお客さんとの間でトラブルになったりしないのであろうか？余裕のある方は何の迷いもなくメンテナンスを受けるでしょうけれども、そうでない方は不満を持ちながらもメンテナンスを受けているのでしょうか？それとも、そのままメンテナンスを受けないでいるのでしょうか？

今更説明不足だった等とは言いませんが、多少、不満が残ります。

宮城県名取市まで行ってきました。

東北道福島飯坂ＩＣから仙台南ＩＣを経由し、仙台南部道路長町ＩＣで降り、Ｒ４を南下し、イオンモール名取エアリまで行って参りました。ほぼ１時間で到着しました。富岡町の社宅まで帰るより早いぞ。

さて、目的はエディーバウアーのイオンモール名取エアリ店でオンラインストアで購入したものを実際に試着してみようと思ったからです。こんなんだったら最初からここで購入すれば良いものを…。(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

先ずはジェットコミューターコートであるが、色はモルトのみでブラックはありませんでした。とりあえず、ＬとＭを試着してみたが、Ｌは明らかにオーバーサイズであった。長袖イージーケアドビーパターンボタンダウンシャツはあったのだが、他のシャツで合わせたところ、やはり、Ｌはオーバーサイズであった。長袖ボタンモックネックカーディガンについては試着しなかったが、おそらくこれもＬではオーバーサイズであることは間違いなさそうでした。

このまま試着だけで帰るのもなあと思ったので、つい、衝動買いをしてしまいました。購入したのは以下の通り。

１．リンクルレジスタントフラットフロントパフォーマンスカーキ（カーキ）

２．フルジップアップベスト（アイボリー）

この後、スタバでひと休みし、福島市の実家に戻らずに社宅のある富岡町を目指した。理由はコート、カーディガン、シャツの返品交換のためである。名取エアリからＲ４を南下。岩沼市からＲ６へ入り、ひたすら走った。約２時間半もかかりましたよ。でも、富岡町～福島市間が約２時間と考えると、富岡町から仙台って、そんなに遠くないのだなと思います。

社宅から交換返品専用のフリーダイヤルに電話したところ、２月２０日に交換品を宅配便で送るから、配達員に返品分を渡して下さいとのこと。意外と簡単だった。こんなんだったら、真っ直ぐに福島市の実家に帰って、冬季休暇の最終日の火曜日に富岡町の社宅に帰った時に手続きをした方が良かったのでは…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…。しかし、品切れの心配もあるので、早いに越したことはないでしょう。

手続き終了後、福島市の実家に戻ったのですが、今日一日で２７０ｋｍ以上を走りました。直線距離だったら東京都周辺あたりまで行けたんじゃないのか？本当に疲れました。

＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ

朝から快晴

でも、天気予報では夕方あたりから雨または雪の予報。ε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…

晴れているうちに車内清掃だけでもしようかと…。洗車はしません。昨日、ディーラーで法定１２ヶ月点検をしてもらった時に洗車してもらったのですが、高速道路走行で雪解け水と凍結防止剤の混じった水飛沫を浴び、既にドロドロ状態。錆の原因となるので、コイン洗車場でサッと洗い流しましたが、拭き取りや仕上げはしません。どうせ、社宅に戻る際、峠道でドロドロになるのが分かっているからです。しかも、空気が乾燥しているので、一晩でボディは砂埃だらけになります。

冬は嫌いです。ﾔｯﾃﾗﾚﾝﾜ…ヽ(○´3`)ﾉ ﾌｯ

法定１２ヶ月点検

ディーラーのファン感謝デーに合わせて、１２ヶ月点検を受けました。

早いもので１年経つんですね。今回は特に異常なしということで、オイル交換のみで済みました。昨年２月９日の納車以来、走行距離は１３０００ｋｍを超えて（１ヶ月当たり１０００ｋｍ以上）おります。そんなに走行しているつもりはないのですが、毎週実家に帰ると往復で２００ｋｍは走行しておりますので、それくらいになってしまうものなのですね。

それに比べると、前愛車のＢＥ５Ｄは走行距離は非常に少なかったと思います。尤も、元妻のホンダエディックスを使う機会が多かったので当然ですが…。

午前中のうちに点検が終了したので、郡山ＩＣ～福島飯坂ＩＣまでは高速道路を利用しました。ちょっと前までは通勤割引時間帯でなければ高速道路なんて利用しなかったのに、今は休日昼間でも利用距離が１００ｋｍ以内であれば料金が半額なので迷わず利用しています。最近のニュースでは、上限１０００円で何処までも利用できるといったものもありますので、ガソリン価格がこのまま落ち着いてくれれば愛車で遠出ができるなあと密かに喜んでおります。

高速道路では横風が強く、背が高いＳＨ５Ａはやや、フラフラとしました。しかし、それほど心配するものでもありません。追い越しの際はＳＩ－ＤＲＩＶＥでＳ♯モードで走行したのですが、ターボの加速力が気持良かったです。とはいっても、今まで乗ってきたＧＦ８Ｂ、ＧＣ8Ｆ、ＢＥ５Ｄのようなものではなく、あくまでもマイルドな感じでしたが。スロットル全開でシートに叩きつけられるような加速はもう卒業ですかね。

冬の峠道

今日の峠道は意外と雪がありませんでした。しかし、所々で黒く見えるアスファルトが凍結しているんだか、そうでないのだか分からず、スピードはかなり控え目でした。

スピード控え目でしたが、燃費についてはスタッドレスタイヤ装着時では最高の１２．６ｋｍ／㍑を記録しました。実家を出る時、近所のセルフＳＳで満タンにしたのですが、給油時の実燃費は８．９７ｋｍ／㍑でした。やはり、雪道走行はかなり燃費には悪いですね。しかし、安全は燃費に代えられません。

今年ももうじき終了。

昨日で年内の仕事も終わりました。珍しく早く終わったので、昨夜のうちに実家に戻りました。Ｒ１１４を帰ってきたのですが、先日の大雪の後、少し気温が高くなったために路上の雪は大方、解けていました。しかしながら、路肩の雪が解け、路面に流れ出した水分が凍り、かなり、ツルツル状態となっていました。ちょっとステアリングを切ろうものなら、ズルズルとお尻を振ります。峠の下りは２速ホールドで時速２０ｋｍ／ｈ以下での走行でした。

また、浪江町津島付近でブラインドコーナーを曲がると目の前に「猪の親子連れ３頭」と遭遇！ＡＢＳが効くほどブレーキングしました。(^^;A)幸い、激突するようなことはなく、事無きを得ましたが、路面が凍結している場所だったら、どこに吹っ飛んでいったかわかりません。

朝方は薄らと降雪がありましたが、太陽も顔を出しており、路面の雪は解けていくものと思いますが、洗車はちょっと無理。今年は洗車せずに年越しをすることになりそうです。

雪道走行

ここ２日の降雪により、一年振りの雪道走行でした。尤も、富岡町内は雪はなく、浪江町あたりから薄らと道端に雪が見られました。Ｒ１１４も浪江町の津島地区手前からは路面にも雪が^^;A川俣町の山木屋付近では接触事故があり、警察の事故処理が行われていて、今年もこの辺りは難所だなあと痛感させられます。実際、峠道を降り切るまでの間、おしりを振ったり、ステアリングを右に切っているはずなのに曲がらず、危うくガードレールとディープキスしそうになることが２回程あり、いくら高性能のスタッドレスタイヤを装着しようが、ＡＷＤ＋ＶＤＣであろうが、雪道走行においては絶対はありませんね。基本はやはり、「スピード控え目」と「ブレーキは必要以上に踏まない。（踏むような状況にしない。）」に限ります。ガードレールにぶつかりそうになったときも、アクセル＆ブレーキから足を放して、タイヤがグリップしてくれることを祈りました＾＾；幸い、ギリギリのところで右に曲がっていってくれたのでよかったです。あそこでブレーキを踏み続けていたら、間違いなく、ガードレールの餌食になっていたことでしょう。やはり、スピードの出方やステアリングの切り方の感覚が「夏」状態だったと思いますが、何はともあれ、これで、ある程度は勘が戻り、もう少し、安全な運転ができると思います。

冬らしくない良い天気。

冬タイヤではなく、夏タイヤで思いっ切り、走りたいなあ。

山形新幹線もダイヤ通り、走っているようです。

本格的な寒さ

郡山市内から山越えで富岡町まで帰ってきましたが、山の上の方は雪で白くなっていました。峠では道路の積雪こそありませんでしたが、路肩には積雪がありました。また、１７時頃でしたが、気温は０℃となっており、路面が濡れていれば、凍結の危険性もあります。これからは冬本番。路面の状況と気温計に注意しながらの走行が必要となる季節となってきましたね。

久しぶりの高速道路

スタッドレスタイヤ装着での高速道路はあまり好まないです。レーンチェンジが何となく怖いです。

私の愛車にはＥＴＣが付いているのであるが、今回、娘との面会で車での移動時間を短縮するために高速道路と利用しました。料金所を通過する時に気付いたのですが、今は休日昼間割引５０％が適用されるのですね。いつもだと、通勤割引５０％の時間帯（午前６～９時、午後５～８時）以外は利用したことがなかったのですが、これは便利ですね。来年の９月末までだそうですが、ガソリン代も下がってきたし、有効に使わせていただきたいと思います。

燃費悪化

一般に冬タイヤに履き替えると燃費が悪くなるといわれておりますが、以前の愛車ＢＥ５Ｄのときはそれほど差がありませんでした。しかし、現在のＳＨ５Ａは夏タイヤと冬タイヤの差がかなり大きいです。夏タイヤだと街乗りで悪くとも１１ｋｍ／㍑前後なのに、冬タイヤでは１０ｋｍ／㍑を切ってしまいました。

現在過ごしているこの町は太平洋岸沿いなので、この季節は西高東低の冬型の気圧配置による典型的な冬晴れが続く地域で積雪は殆どありません。ここにだけいるのであれば冬タイヤは全くと言って良いほど必要ありません。実家へ戻るための峠越えがあるために冬タイヤを装着しているのですが、週末だけしか使わないので非常に勿体無いです。雪の降らない地域で一年中過ごせたらいいですよね。

帰りも雨

社宅に戻ってまいりました。幸い、雪にはなりませんでした。峠の気温は３℃と比較的、暖かでした。しかし、金曜日の夜と同様、結構まとまった雨が降り、視界はあまりよくありませんでした。また、轍が多い道なので、水溜りが多く、足が捕られることがしばしば。燃費も冬タイヤで速度を抑えた走行となったため、かなり悪化しています。今晩はかなり寒くなりそうなので、ハイレモンを飲んで温まって眠りにつきます。

冬支度

冬タイヤに換装し、車内のラゲッジスペースには、スノーブラシとレインウエア＆レインブーツ（要するに合羽とゴム長）、解氷剤を積載、冬支度はほぼ整った。あとは運転席＆助手席に冬用のフロアマットを敷くだけであるが、降雪はあるものの、積雪とまではいっていないため、今回は見送りとしました。

また、ワイパーブレードであるが、ＳＨ５Ａ用のものを持っていないので、どうしようか悩んだ末、これも購入を見送りました。ここ何年かは暖冬続きでワイパーが凍結して拭けないといった状況に陥っていないことやメーカーオプションで付いているヒーテッドミラー＆ワイパーデアイサーがあるので、少し様子を見ようと思ったからです。

あとは真冬に合わせて、ディーラーにてエンジンオイルの交換をするだけ。それから、車体の下回りに塩害コーティングをするかどうか検討したいと思います。

遠くに望む吾妻連邦はすっかり雪化粧しております。

疲れた。

今晩の峠道は所々で濃霧となり、低速走行を強いられました。雨上がりで気温が下がることなく、むしろ、気温は高めだったことが災いして濃霧となったようです。秋から冬に変わるこの時期は道路状況が読み難いです。凍結されるよりはマシですが…。

そろそろ見納め

もう少しすると、雪が降り積もる季節がやってきます。夏タイヤを装着した愛車もしばらく見納めです。今度の３連休中には冬タイヤに換装予定です。その前にタイヤ部分だけでも洗っておこうかな。 そういえばこの場所、以前の愛車ＧＣ８Fもここで撮影したことがあったなあ。

リアバンパー修理

本日、ディーラーにてリアバンパー修理。不景気だというのに修理代約６５，０００円。

戒めのために修理したのだが、なんと、フロントバンパー左側に飛び石による傷がっ！

２か所もあるじゃないかっ！

フロントフェンダー部にもうっすらと傷がっ！幸い、地肌まではいっていない。

う～ん…。ＳＨ５に乗り換えてから飛び石による傷が絶えないような気がする。

車高が高く、フェンダーとタイヤの間が大きく開いているからなのか？

それとも、幅の狭い道をギリギリまで寄せて走っているうちに、何かに接触しているのか？（ガードレールには当たっていないとは思いますが…。）

もう少し、丁寧に、慎重に運転せねば…。

あいつもか

ショッピングセンターの駐車場を歩いていると、シャンパンゴールドのＳＨ５（ＸＳ）が走っていた。ドライバーを見ると、私の友人であった。とうとう買い換えたな。元々、ＳＦ５乗りだったが、１０年も乗っているとラジエターが壊れたりして、修理が大変だと言っていた。ん～、今回はターボは止めたのね。ガソリン代高いし、車両価格も高いし、昔みたいにスピード出さないし、ＸＳで十分だよなあ。と言いつつ、未だに私はターボの加速が忘れられずにいますが。でも、ガソリン代もったいないので、ほとんど加速感を味わっていません。

修理は来週？

今週、リアバンパーの修理をするつもりであったが、ディーラーからは何の連絡もなし。パーツが入荷しなかったのであろうか？来週は３連休なのに、修理で１日無駄になるのは如何なものか…。

気がつくと…。

走行距離が既に１０，０００ｋｍを超えていました。２月に納車してまだ８ヶ月なのに、月当たり１，２５０ｋｍも走行していることになります。週末に約２００ｋｍを走っている以外に４５０ｋｍも走っている計算になります。週末以外で約１１２．５ｋｍ。１日当たり２２．５ｋｍも走っている計算ですが、通勤ではせいぜい往復６ｋｍのはずですが、それ以外にも１６．５ｋｍも走っていることになります。そんなに走った記憶はないのですがねえ。前愛車のＢＥ５Ｄに比べると、明らかに走行距離が多くなっています。ガソリン高騰の折、何をやってんだか…。

修理します。

二度にわたりぶつけたリアバンパーですが、交換（部品、工賃、グラスコート代で約７万円）することにしました。軽微な傷ではありますが、新車で購入して１年以内に二度もぶつけるなんてのは非常事態です。自らへの戒めのためにも高額な出費ですが、修理することにしました。車両感覚が錆ついてきたのでしょうか…。

以前の愛車ＧＣ８

昨日、とあるラーメン店の前で順番待ちをしていると、目の前を一台の白いＧＣ８が通り過ぎて行きました。

そのＧＣ８のリアトランクにはチェリーピンクの六連星がありました。おそらく、あれは私が以前に乗っていたＧＣ８に間違いありません。

白のＧＣ８にチェリーピンクのレプリカをやるオーナーなんて私ぐらいしかいないはず（？）です。

当時はこの辺りではレプリカしているオーナーは極稀で、いてもＷＲブルーに蛍光イエローの正統派レプリカだけでした。

リアトランク以外のところは剥がされてしまっていたのは残念ですが、こうして未だに現役で走っていることがとてもうれしかったです。

落ち着いてきたガソリン価格

折角、ガソリン価格が落ち着いてきたのに、物価高は進行中だし、景気は急降下。遠出する雰囲気ではないようです。

Ｆ１日本グランプリ、見に行きたかったなあ…。ＷＲＣジャパンも見に行きたかったなあ…。モータースポーツ２００８もスバルファンファンミーティングも見に行けなかったものなあ…。

傷だらけ

また、愛車をぶつけてしまった。

場所は居酒屋の駐車場。というよりは止めるスペースがなく、一部、歩道にはみ出していた。

目視もバックモニターもしていたはずなのに、歩道にあったバス停留所の表示板に激闘。致命的な傷がついてしまいました。

以前には某ヤマダ電機の駐車場で建物の柱をガードする鉄製の柵に接触しリアバンパーのサイドを擦ったばかり。その時は大したことなかったのですが、今回はリアバンパーの中心ですので誤魔化しようがありません。

これまでに５台の新車を乗り継いできましたが、購入後一年以内にぶつけたことはありません。（それ以降はあります＾＾；）

車に対して愛情が薄いのか、運転技術（身体？）の衰えなのか…。

今回も金属部分ではないので、少々見栄えは悪いのですが、修理は当面いたしません。来年２月の１２ヶ月点検時とグラスコーティングのメンテナンス時期に合わせて修理したいと思います。

それまでの間にまたぶつけたらどうしよう…。

修理後もまたぶつけたらどうしよう…。

上り調子２

社宅までの帰り道ですが、久しぶりに１３．７ｋｍ／㍑を記録。夏場はエアコンの使用もあり、良くても１３ｋｍ／㍑前後だったのに。夕方５時前後の気温も山間部で１３℃とかなり涼しく（寒く？）なってきました。車にとってはこれくらいの気温がちょうど良いのでしょうか？今回の帰り道は先週聴けなかったＦＭ番組「あ、安部礼司」を聴けたので、快適なドライブでした。

上り調子

雨も一段落し、気温も湿度も下がってきたこともあり、エンジンの調子が良くなってきたような気がします。多少、小雨が降る時もありますが、一寸前までのジメジメ感が無いので、問題はないです。雪が降る直前まではドライブには最適な季節の到来です。

しかし、日中の山間部の道路には、「もみじマーク」の高齢者ドライバーも増加してきます。当然、追い越すに追い越せずにイライラしたり、ブラインドコーナーの先に車を停めていたりと、結構、危険が多い季節でもあります。昨日も、ブラインドコーナーを抜けたところで、「もみじマーク」のセダンを追い越していたワンボックスカーに遭遇、危うく正面衝突するところでした。幸い、追い越し完了直前であったことや山間部にもかかわらず路肩にエスケープゾーンがあったために難を逃れましたが、一歩間違えれば、今頃は病院のベッドの上か、もしくは…。

何れにせよ、無理は禁物です。

雨ばっか

昨日はまたまた郡山市へ。愛車のボディにはグラスコーティングが施工されているが、そのメンテナンスのためである。このグラスコーティング、納車時にディーラーで勧められて施工したのだが、ディーラーが直接施工したのではなく、市内のショップへ外注したものであったので、今回はそのショップに行くことになったのである。先週、オイル交換でディーラーに行ったばかりなのに何でまた郡山市までガソリン撒き散らしながら行ったかというと、ショップでのメンテナンスが予約制であったこと、施工に数時間を要することもあり、止むを得ず、２週に分けて行くことになってしまったのである。

メンテナンスは３時間程度で終了。ショップの代表と思われる人から、洗車の仕方を訊かれたので、スポンジでやっていると答えると、それは間違いだと指摘された。スポンジでは柔らかすぎて汚れが落ち切っていないのだそうだ。今度洗車する時はタオルにカーシャンプーを染み込ませてやるようにとアドバイスをもらった。

メンテナンス後の我が愛車はとても美しい光沢を放っていた。約５万円と高価なグラスコーティングではあるが、この光沢と汚れの落ちやすさを考えれば損はないと思う。しかしながら、折角、綺麗になった我が愛車も、今朝からの雨と荒れたＲ１１４のお陰で、また汚れてしまった。すっきり晴れた日に走らせてこそ、このグラスコーティングの美しさが際立つというもの。晴れた日が続くことを祈る。

早めのエンジンオイル交換

娘を帰すために郡山市まで行ったので、ディーラーに行ってきました。走行距離は９，０００ｋｍには達していませんでしたが、社宅に戻る頃には多分行ってしまうだろうし、また、来週はグラスコーティングのメンテナンスに行かなければならないので、早めに対処しました。

担当営業は商談中だったので、話はできませんでした。中古のＧＣ購入の件はまた今度にします。

好みの車

昨日からＧＣ８の中古車を探していました。どうせセカンドカーにするつもりなので、実用性度外視でクーペ（２２Ｂはさすがに手が届かないので断念）で探しましたが、さすがに玉数は少ないですね。

私（既に４０歳）の世代だと、小学校低学年の頃にスーパーカーブームがあった頃なのですが、それ以来、車には特別な感情を抱いてまいりました。尤も、成長するにつれ、他の物に興味が行ってしまったことも事実ですが、免許を取り、社会人となり自分の車を持つようになって、また興味が戻ってきました。しかしながら、社会人となり、自分の稼ぎの程度が分かるようになると、「夢」のような車ではなく、より現実的な車にですが。

とはいうものの、自分で買えないまでも好きな車というのはあるわけで、現在、好きな車を３車挙げるとすると、以下のものになる。

１．ランチア・ストラトスＨＦ

２．プジョー３０６ＭＡＸI

３．スバル・インプレッサ　プレミアムスポーツクーペ２２Ｂ　ＳＴＩ　ver

１については、小学生の頃から好きでした。モンスター級のランボルギーニ・カウンタックやフェラーリ５１２ＢＢなんかに混じって、小粒ながらも存在感のある車でした。やはり、７７モンテカルロラリー優勝時のアリタリアカラーが好きです。所有できるのであれば、ブリフェンにアリタリアカラーのレプリカが良いです。

２については、何といってもＷ２Ｌキットカー仕様のＭＡＸＩでしょう。しかも、ＵＬＴＲＯＮカラーのレプリカで乗るのがカッコ良いと思います。正直、セダンやクーペよりもハッチバックが好きです。インプレッサもＧＲＢがハッチバックになると聴いた時には心ときめきましたが、３０６ＭＡＸIの容姿には敵いませんでした。もちろん、その後に出た２０６、３０７、３０８にもあまり心ときめきませんでした。

３については、所有するという意味では一番現実に近い車です。これが世に出た時は本気で購入を検討しました。しかし、その当時の収入を考えると手が出ませんでした。それでＧＣ８ＦのＳＴＩver５にしたんですけれど、それでも購入するのは金銭面で大変だった記憶があります。中古車市場に数台出ているようですけれども、ファストカーにする車ではないし、かといって、セカンドカーにするには高すぎます。

以上、私の好みの車でしたが、１なんて、ラリー関係のイベントでしか実車を見たことがありませんが、ミニカーだったらそこそこ手に入ります。２もラリー関係のイベントでしか実車を見たことがありませんし、ミニカーですら市場に出回っていません。今考えれば、１０年前にビテスのミニカーだけでも購入しておけばよかった。何を血迷ったか、カローラＷＲＣを買ってしまったんですよねえ…。

インプレッサ（ＧＣ）

以前、ＧＣ８Ｆに乗っていた。ちょうど１０年前に購入し、その後、約４年で手放してしまった。その後はＢＥ５Ｄに約５年乗り、現在はＳＨ５Ａに乗っているのであるが、今でもＧＣを超える車に出会ったことはない。同じインプレッサでもＧＤＢやＧＲＢはＧＣよりも確実に性能が上がっているのだが、ＧＣ以上に好きにはなれなかった。

ネットで中古車検索していると、憧れの２２Ｂが３台出ていた。価格は３７９万円～４３０万円とかなり高値である。思い切って、セカンドカーとして購入してみようかなどと、無茶な想いが湧き上がってきた。

スポーツセダンには負けません。

実家への帰り道、レクサスＩＳに追い越された。追い越されて頭に血が上ったわけではないが、適当な車間をとり追いかけていったが、どんどん引き離されていく。しかし、Ｒ１１４の山間部に入ると、直線は滅法速いが、コーナーでの速度は極端に遅い。連続コーナーになると、あっという間に追いついてしまった。煽るのが目的ではないので、直線では敢えてスピードを落とし車間をとった。とはいうものの、川俣町の山木屋辺りの下り連続コーナーではまたもや追いついてしまった。さすがはフォレスターである。でも、やっぱり、走るならスポーツセダン（もしくはクーペ）だなと、改めて思った。

ずっと雨の中

実家との行き帰りだけで終わってしまいました。ディーラーの感謝デーだったのですが、オイル交換にはまだ早いし、ローダウンも未だ検討中だったので、行きませんでした。足回りについては、やはり、何かしらの事はやらなくてはならないと思っています。とにかく、あの「フワフワ」感だけは、どうしても違和感を感じてしまいます。

今日もお出かけ

今日は甥っ子２名が来訪。（姉夫婦が休暇を取れないため。）今時の小中学生というのは１日中ゲームばっかりやっているので、午前中はお盆の準備をさせたり、愛車の洗車を手伝わせたりしました。そのご褒美というわけではないのですが、お墓参りに行く前に、郡山市にある春木屋分店にラーメンを食べに連れて行きました。その後は郡山市ふれあい科学館スペースパークで遊ばせてあげました。本来であったら、我が娘を連れて遊びに行くはずでしたが、人生、うまくいかないものです。

また温泉

１０年振りに山形県の秘湯「姥湯温泉」へ。道路は相変わらず狭小で急勾配が続いておりましたが、宿の近くまでアスファルト舗装されておりました。尤も、今でも釣り橋を渡り、ちょっとした上り坂は徒歩で行かなくてはなりませんが、この程度であれば何等問題はありません。 名物の「スイッチバック」もなくなり、かなり行きやすくなったと思います。そのことに驚いているのも束の間、何と宿の建物まで新しくなっておりました。秘湯ブームに乗っかって、そこそこ儲かっているのだな と思ってしまいました。露天風呂は混浴と女性専用があることは変わっておりませんが、女性専用風呂は囲いができておりました。以前は岩に囲まれているだけだったので、長身の方ですと、女性専用風呂が覗きたくなくとも目に入ってしまうような状況でした。以前に比べると、利用者が増えているということだと思いますが、反面、秘湯のイメージが薄れてきているような気がします。画像も混浴露天風呂のものを撮ろうと思ったのですが、若い女性客がいたので断念いたしました。

その後、最寄駅（といってもやたらと遠いのですが…。）であるＪＲ奥羽本線峠駅へ。昔は「スイッチバック」があったので、待避線の部分に駅があったのですが、電車の性能が上がったために廃止となってしまいました。この近辺では福島側に一駅目の板谷駅と二駅目の赤岩駅、そして、米沢側に一駅目の大沢駅が「スイッチバック」になっていました。今ではどの駅も旧駅舎の部分は廃止されてしまったようです。 新駅舎に行ってみましたが、かなり味気ないものになっていました。たまたま、山形新幹線が通過していきましたが、停車するわけもなく、普通列車が数本停車するのみのようです。

その後、お腹が空いたので、駅前（って、何処が駅前かよくわからないのですが…。）の峠の茶屋で、名物の「峠の力餅」を食してきました。画像は茶屋で出たものなので、駅のホームで販売されているものではないのですが、未だに普通列車が停車するとホームで販売しているようです。 帰りに板谷駅の側を通ったのですが、こちらもまた当然のことながら、旧駅舎は廃止されておりました。スイッチバックなんて風情があって良いと思うのですが、技術の向上により、不便で非効率と判断されるとどんどんなくなっていってしまいます。姥湯、滑川、五色の３温泉は、昨今の秘湯ブームもあり、しばらくは残っていくのでしょうが、峠の茶屋はいつまで残っているのでしょうか。できる限り、残っていってほしいと思います。

意外と暑くない？

本日は、那須ガーデンアウトレットへ行って参りました。１０時過ぎくらいに着いたのですが、既に駐車場にはかなりの車が。

施設内ではリーバイス、ニューヨーカー、エースアウトレット、ホーキンス、ティンバーランド、テーラーメイド－アディダスゴルフ、リーボック、ロックポート、アディダス、イルムスと節操なく観て回りました。幸い、思ったよりも暑くなく、すんなりと回れたのですが、どの店でも、「これ、欲しい！」というものは見つかりませんでした。

結局、１２時半頃にはここを出ました。このまま帰るのももったいないので、那須塩原まで足を延ばし、温泉施設「みかえり温泉　彩花の湯」に行ってきました。 ここに来たのは２回目ですが、最初に来たのは５年くらい前だったと思います。その当時は、土産物屋が別棟にあったのですが、今は空き家になっており、すっかり寂れておりました。温泉施設の方も客は少なく、２～３人しか湯船に浸かっておりませんでした。まあ、混み合っているより、ノンビリ出来て良いのですが…。

その後、那須方面へ戻り、南が丘牧場で職場への土産物を探しました。この暑さの中、お菓子なんざ貰ってもうれしく思われないので、アイスクリームをクール宅急便で職場に送ることにしました。出費はかなり大きかったのですが、喜んでもらえるのではないでしょうか？

その後、帰路についたのですが、那須ＩＣまでの道のりは大渋滞となっておりました。やむを得ず、裏道を使い、白河市まで抜けました。その後、白河ＩＣから東北道へ乗ったのですが、意外と車が少なかったです。安達太良ＳＡに寄ったのですが、車は少なく、通常の土日と変わらないくらいでした。ガソリン高騰の最中、遠出する人も少ないということでしょうか…。

明日は山形方面の秘湯にでも、日帰りで行って来ようかと思います。

誤動作

最近、愛車のナビが誤動作します。ＨＤＤの音楽や地デジのテレビが操作していないのに、曲が最初に戻ったり、ＴＶのチャンネルが飛びます。本体の影響なのか、ステアリングリモコンなのか、それとも、付属のリモコンなのか、原因は未だ不明です。それほど頻繁になる訳ではないので、気にはしていませんが…。

お釣りがたった４５７円

給油ランプが点灯したので、実家から帰る前にセルフＳＳで給油したのですが、１万円を入れて、たったの４５７円しかお釣りが出ませんでした。（因みに１８７円／㍑。全部で５１．０３㍑入りました。来月はいよいよ１９０円台に突入でしょうか？夏の行楽シーズンを前に痛いですね。尤も、家族がいない私にとっては関係ないといえば関係ないのですが…。でも、日帰りで温泉くらいには行きたいのですけれども…。

ローダウンするか？

ProvaからＳＨ５用のローダウンスプリングが出た。車高を下げて乗るような車ではないことはわかっているつもりであるが、あのフワフワした乗り味は未だに馴染めずにいる。元々、未舗装の林道を走ったりする趣味もなく、街乗り中心なので、思い切ってやってみようかと真剣に思っています。

エクシーガ２.０ＧＴ試乗

やっとしましたよ、エクシーガ試乗。ミニバンだからといって、侮ることなかれ。Ｓ＃モードで走れば、なかなかの加速感が味わえます。足回りは好みがあるので一概には言えませんが、愛車のＳＨ５フォレスターよりも好きです。でも、一番良かったのは、アウトバック２．５ＸＴでした。

使い勝手に関して言えば、３列目が意外と使えるところが良いです。流石に身長１８１ｃｍの私では頭が閊えてしまいましたが、小柄な女性や子供だったら十分な広さだと思います。

残念なところは、内装が安っぽいところでしょうか？インプレッサ・フォレスターよりのインパネやドア内張りではなく、レガシィよりの内装にしてほしかったなと思います。

ガソリン価格

ディーラーでの点検の前に、近くにあった出光のセルフＳＳへ。ハイオクは１８２円／㍑と意外に安かったような気がします。他は１８６円から１９０円の間だったので、驚きました。しかも、非会員価格ですから、会員やプリカ、指定クレジットカード利用者はもっと安かったです。このＳＳ、いつまで営業を続けられるのでしょう？

点検終了

６ヶ月点検終了しました。特に異常もなく、エンジンオイル交換（エレメント交換はなし。）とＡＴＦ交換を実施、マイクロロンＡＴＦ用も同時に注入してもらいました。流石はマイクロロンですね。元々、シフトショックが少なかったＡＴなのですが、更にショックが少なく、滑らかになっております。郡山市にあるディーラーから福島市の実家まで約５０ｋｍを走りましたが、走りのフィーリングが向上しました。

６ヶ月無料点検

に行ってまいります。無料とはいっても、エンジンオイル交換やＡＴＦ交換もしてくるので、厳密には無料とはならないのですが。ＡＴＦ交換はマイクロロンＡＴ用を注入も同時に行います。購入から半年、慣らしは全て完了です。

しかし、ここまで仕上げたのに、ガソリン代が高過ぎて遠出する気にもならず。折角、新車に乗り換えたのに、あまりにも楽しくないぞ！確実にハイオク２００円／㍑になるであろうと思われるガソリン価格。世の中も完全に諦めムードのようです。

６か月定期点検のお知らせ

１月末の登録なので、来月が点検時期のようです。走行距離もあと２回実家に戻ると、６，０００キロになってしまいますので、オイル交換と合わせて実施しようと思います。この際だから、ＡＴＦ交換も同時にやって、マイクロロン（ＡＴＦ用）も同時に処理してしまおうと思います。オイル交換との相乗効果でかなり滑らかな走りが期待できそうです。

それから、ついでにエクシーガの試乗もしてこようと思います。正直な話、免許を取って以来、ミニバンというかワンボックスカーを運転したことがありません。（嫌いだったので）職場の軽自動車（３ドアもしくは５ドア）や、軽トラック（ホームセンターで借りて運転した）、クーペ、セダン、ハッチバック、そして今回のＳＵＶと、車好きの割には、意外と乗っていません。（笑）

昨年のインプレッサ、フォレスターに続き、このエクシーガ。これまでのスバルらしさみたいなものがどれくらい継承されているものか？あちらこちらの評価を見ても、結構、辛口な評価が多いようです。トヨタ化しているのは否めませんが、売れないことには「スバルブランド」そのものの維持が困難となりますので、私個人としてはこのスバルの変化は肯定的に捉えたいと思います。

仕事みたいなもの

これから相馬市まで行ってきます。休日なのですが、会社絡みの行事参加なので、仕事みたいなものです。折角、晴れているのに勿体無い…。

ＡＴＦも交換？

先週、セルフＳＳで洗車中に点検を受けた。ＡＴＦに鉄粉らしきものが混じっていた。エンジン同様、ＡＴもこういうことがあるのだなと思いましたが、ＡＴＦを交換する人って、いるんですかね？折角の機会だから、マイクロロンのＡＴ用のものでも試してみようかと思案中です。

スバル・エクシーガ

娘を元妻のところへ戻した後、ディーラーへ行った。６／１７発表のため、カタログもなく、試乗もできなかったが、内覧会的な感じで実物を見せてもらった。ホンダのオデッセイやマツダのプレマシー、トヨタのウィッシュあたりがライバルか？ミニバンはそれほど興味はないが、居住性とか使い勝手はそれほど変わらないような気がします。しかし、自慢の「走り」くらいは他社に負けないでほしいと思います。ガソリン価格高騰の折、前途多難なような気もしますが…。

地震に気付かず…。

昨日は福島県東白川郡棚倉町周辺で開催されていた全日本ラリー選手権第５戦を観戦してきました。常磐道を広野から勿来まで使い、Ｒ２８９（いつも利用しているＲ１１４なんかより、よっぽど酷い山道）を走っていた時に地震があったようです。震源地が近かったら、テレビのニュース映像にあった観光バスのようになっていたかもしれないと思うと恐ろしいです。同じ県内でもいわき市で釣り人ががけ崩れでお亡くなりになったようですが、ご冥福をお祈りいたします。

さて、全日本ラリー選手権ですが、初めて観戦した感想は、意外と「静か」だったなと。マフラーの改造が制限されているため、砂利を掻き分ける音しか聞こえません。ミスファイアリングシステムの「パンッ、パンッ」という音以外はエンジン音というか、排気音も「静か」なので、走りそのものはさすが全日本なのですが、何か迫力に欠けるような感じがしました。また、ＨＱ近くに設定された短いＳＳには観戦エリアが設けられていたのですが、安全に配慮して、コースよりも少し高くなっているのは良いのですが、意外と死角が多く、見づらいのが残念でした。（ブラインドからいきなり飛び出してきて、あっという間に通過していってしまいました。）

※１枚目はパルクフェルメの様子。２枚目はゲストの篠塚健次郎選手がＷＲＣで優勝した時のＶＲ－４のレプリカ。３枚目はトークライブ中の篠塚選手。４枚目はＳＳ４に向かうラリーカー。

動かない愛車

先週は通勤と近所へ買い物と町内にあるゴルフ場へ行ってきただけの愛車。雑草だらけの社宅の庭に佇むフォレスター。今週は雨の日以外は通勤にも使われないフォレスターとなるか？

ネタなし

近所のセルフＳＳでハイオクが１８２円／㍑。もう出かける気がしません。実家に帰るのも躊躇われます。１２日に出張後、１４～１６日まで休暇なのですが、この間、福島県東白川郡棚倉町周辺で行われる全日本ラリー選手権第５戦を観戦しようと思っていたのですが、遠いのでやめようと思います。また３日間、何もない富岡町でダラダラと過ごすことになると思うと気が重いです。

燃費

１３．０ｋｍ／㍑止まり。やはり、マイクロロンは燃費向上効果は殆どないのか…。アクセルを開けた時の加速感なんか、とても良い感じなんですけれどねえ。

洗車中に

今度はコイン洗車場の踏み台に右フロントドアをヒット。幸い、傷はなかったものの、末期症状ですね、これは…。

ガソリン特売日

実家の近所のセルフＳＳ。ハイオク１６１円って、この辺では安くないか？先々週、この店は１６３円だったはず。来月からはまた値上げになりそうだし、今のうちに入れてしまおうか？

セルフで１７０円になったら、もう、車には乗れないです。

酒も、煙草も、ギャンブルも、女遊びもしていませんが、それでもこのガソリン価格高騰は懐に厳しいものがあります。

痛ッ！

納車から３か月とちょっとしか経っていないのに、早速、ぶつけてしまいました。

某ヤマダ電機の駐車場での出来事。右リアバンパーを擦ってしまいました。右側の柱をガードするように設置されていた鉄製のガードレールだったのですが、ちょうどミラーの死角になってしまい見えませんでした。

傷の大きさは米粒大なのですが、その傷から後方に３ｃｍほど薄く擦り傷が残りました。金属部分ではなく、板金する予定もないのでまたまたタッチアップペンで軽く補修しておきました。

最近、疲れているせいなのか、歳をとったせいなのか、運転が粗くなってきたような気がします。もっと、落ち着いて運転しないと大事故に繋がるよという警告なのかもしれません。注意しなければ…。

マイクロロン効果

燃費にはあまり効果が見られませんでしたが、走りにはかなり効果が出ています。アップダウンの多い郊外の道路では、iモードだとパワー不足でギクシャクしていましたが、大分、改善されました。とにかく、滑るように、そして、気持ちよく走ります。マイクロロンがエンジン内で徐々に定着しているのがわかります。

ガソリン

本日、ディーラーのある郡山市に行った際、給油することにしました。富岡町のセルフＳＳのハイオク価格が１７６円／㍑（gogo.gs投稿で確認。）と、とんでもなく高かったものですから。郡山市内だったら、流石にこの価格よりは安いだろうと思ったので、価格は気にせず、ディーラーから一番近いセルフＳＳに入ったところ、特売日だったらしく、会員ではなかったものの、ハイオクで１６０円／㍑で給油できました。gogo.gsの投稿を見ても、福島県内で一番安いところが１５９円／㍑（会員価格）ですので、非会員価格で１６０円／㍑だったら文句なしでしょう。但し、あまり減っていなかったので、約１８㍑しか給油できませんでした。ディーラーに行くついでとはいえ、折角、郡山市まで行ったのに、とても残念です。

インプレッサビームスエディション

マイ・フォレの代車として借りたのですが、街乗り専用と割り切ればとても出来の良い車です。ＮＡ２．０リットルですが、街乗りはマイ・フォレよりも軽快だったりして。タイヤサイズが１７インチの５０は不要。ワンサイズ下で十分です。インプレッサも以前はＳＴＩが中心でしたけれど、今はこちらが中心。ＳＴＩは価格も高くなり、手が届かない存在になりつつあります。そのうち、日産のＧＴＲがスカイラインの名前を外したように、ＷＲＸもインプレッサの名前が外される日も近い？

OUTBACK2.5XT

ディーラーで試乗してきました。

「イイッ！２．５㍑ターボエンジン最高っ！」

エンジン音もフォレスターと違い、アクセルを開けた時の安っぽい唸り音がしません。レガシィ系とフォレスターの差はこの辺りにあるような気がします。

フォレスターより重いはずなのに、あの軽快な加速。足回りもフォレスターよりちょっと硬めのセッティングでちょうど良い乗り味。試乗コースが市街地のみなので、ワインディングはわかりませんが、多分、フォレスターのようなコーナリング中の「フワフワ」感はないのではないかと思われます。

金銭的に余裕があれば、まちがいなく、こちらの方が良いです。

スバルのＴＶＣＦ

ステラ　　　　 →　水川あさみ

インプレッサ　→　妻夫木聡

レガシィ　　　 →  三浦知良

フォレスター　→　吉瀬美智子

ちょっと前までのスバルじゃ考えれないほど、国内有名タレントを起用しております。以前だったら、カイル・マクラクランやブルース・ウィリスといった海外の映画俳優に洋楽（ロッド・スチュアートやジミー・クリフ等）が定番だったのに、この変わり様は…。

５０ｔｈアニバーサリーのＣＦも蛯原友里を起用したり、とことん万人へのアピールを徹底していくつもりのようですね。これもトヨタの影響力の現れなんでしょうか？

タッチアップペン

ＧＷ期間中、母にドアを壁にぶつけられてできた傷を埋めるために、ディーラーに注文していたタッチアップペン。

しかし、この傷以上に深刻な傷が、ボンネットの右先端部にありましたその傷は恐らく、石が跳ねてできたと思われますが、ドアの傷よりも深く、完全に塗装が剥がれていました。傷は３つほどあり、大きさは１．５ミリ以下ではありますが、錆が怖いので、ちょっと目立ってしまうのですが、タッチアップペンで補修いたしました。

購入してまだ３ヶ月しか経っていないのに、もう傷だらけです。ＢＥ５Ｄなんかに比べると、同じ道を走っていても、頻繁に小石が跳ねて当たる音がします。対策なんて、あるんですかねえ…。

マイクロロン

ステアリングリモコンアダプター装着のついでに、エンジンフラッシングとオイル及びフィルタ交換もしました。当然、持込のマイクロロンも注入してもらい、Ｒ２８８を２時間かけて、郡山市から富岡町まで走りました。

マイクロロンの効果については、ＧＦ８Ｂ、ＢＥ５Ｄで体感済みなので、それほど驚きませんでしたが、あの滑らかな加速はＳＨ５Ａでも体感できました。燃費の方は、三春町～田村市船引～田村市常葉辺りが結構、交通量が多かった所為で、１２．７ｋｍ／㍑と平凡な数字となりました。

富岡町についてから、半分残しておいたのマイクロロンを注入、更に３０ｋｍ走りました。しかし、燃費計が安定せず、突然、１４．６ｋｍ／㍑を記録し、信号待ちで止まったら、１２ｋｍ／㍑台に戻る等、無茶苦茶な表示を繰り返しました。その後、最大で１３．８ｋｍ／㍑（今までの最高値）を記録する等、安定してきたのですが、Ｒ６の信号待ちに度々引っ掛かり、最終的には１２．６ｋｍ／㍑で終了しました。

アクセルを開けると滑らかに加速していくので、ついつい、開けすぎてしまって、反って、燃費を悪化させているのかもしれません。ちょっと値段は高めですが、お勧めの商品です。

ステアリングリモコンアダプター

本日、ディーラーにて装着してまいりました。装着してひとつだけ残念なのは、パナソニック製ナビだけが、ステアリングスイッチの「ＭＯＤＥ」スイッチが使えないこと。つまり、「ＣＤからＦＭへ」とか「ＨＤＤからＴＶへ」とか、ソースの変更はナビ本体でないと切り替えられないんです。また、「ミュート」スイッチは「オーディオＯＮ／ＯＦＦ」となっています。

思っていたよりも、機能的に物足りないところもありますが、選曲（局）や音量調整ができるだけでもありがたいです。これで、運転中でも安心してオーディオ操作ができます。

いよいよ

今週末、ディーラーにて、ステアリングリモコンアダプターを装着してきます。同時に、オイル交換（フラッシングを含む）を実施し、あのマイクロロンをいよいよ注入いたします！ステアリングリモコンもマイクロロンも、とにかく、その効果を確かめたくてしようがない。今からとても楽しみです

コーナリング中に

Ｒ１１４は路面が所々、うねっているところがあるので、コーナリング中に車体が「フワッ、フワッ」と動きます。足回りが硬い車だと「ポンッ、ポンッ」って感じで跳ねるんですが。どっちかというと、「ポンッ、ポンッ」と跳ねる方が怖くないです。「フワッ、フワッ」の方は、どっかに吹っ飛んで行きそうで、何となく、怖いです。早く慣れなくてはいけないと再三、言っているんですけれど、全然、慣れていません

向上しない燃費

帰りに満タンにして、Ｒ１１４を走ったのですが、１２．７ｋｍ／㍑でした。現在の走行距離が４，１３４ｋｍと、最後にオイル交換してから３，０００ｋｍを走行しており、そろそろ交換時期かと。最高記録の１３．８ｋｍ／㍑から▲１ｋｍ／㍑は走り方だけの問題ではないかと勝手に思っております。２４日あたりにオイル交換とマイクロロン注入を実施したいと思います。

任意保険更新と自動車税とガソリン価格

保険代理店から、自動車保険の更新のお知らせが来た。５年落ちのＢ４で約１０万円近く（年払）かかっていたのが、新車のフォレで約７万円（年払）と安くなっています。まあ、フォレのような車で、スピードの出し過ぎで事故ったなんてケースは少ないでしょうから。

今年も来ました自動車税納付書。金参萬九千五百円也をコンビニエンスストアで納付してまいりました。当然のことながら、燃費基準は＋２５％も＋５０％も達成している車ではないので、減税にはなりません。うちの母のヴィッツは金弐萬九千五百円也のはずが、＋５０％達成しているので、何と、金壱萬五千円也。峠越えをするような生活でなければ、ＮＡで十分なんですけれどねえ…。

ついでにガソリンも近所のセルフＧＳで入れてきたのですが、ハイオクは１６３円／㍑と、４月よりも３０円以上の値上げとなっていました。

「気晴らしにドライブ」なんていうのが、最高の贅沢になりつつありますね。幸い、嗜好品や賭け事を一切やらないので、もうしばらくはできそうな気がしますけれども、もう少しガソリン価格が上がるようだと、最悪の状態も視野に入れなくてはならないのでしょうね。

納車後２か月

最初の頃に気付かなかった不満点がぼちぼちと出てきました。

①他のオーナーさん達も指摘している、ドアミラーの格納ボタンに夜間照明がついていないので、使い難い。

②雑誌の記事でも指摘されていましたが、足回りがフワフワし過ぎている。ＳＵＶだからこんなものだろうと思っていましたが、やはり、そうなんですね。オフロード走行では評価が高いようですけれど、一般の人はオフロードなんて、滅多に走らないと思いますので、もう少し、締めてもよろしいかと。

③使う人によって評価が分かれるところだと思いますが、ＳＩドライブのｉモードはレスポンスが悪い。平坦な市街地走行では、あれでも良いと思いますが、私が住んでいる地域（山沿いの田舎で、ちょっとしたアップダウンが多い。）では、使い難い。最近では、ｓモードを多用しています。

④ディーラー・オプションのナビをつけると、ステアリングスイッチが使えない。これはディーラー・オプションのステアリングリモコンアダプターで解決できそうです。

以上、４点挙げてみましたが、①もそのうち、アフター・パーツが出そうな気がします。②は、年改時にある程度、どうにかなるような気がします。③はオーナーの使い方次第ですので。年改で多少はプログラミングの変更はありそうですけれど。

一番に気になるのは、②ですね。あの、「フワフワ感」は暫く、慣れそうにありません、。

愛車に傷が…。

母がドライブしたいというので、出かけようとしたら、後部左側のドアを壁にぶつけられました。

傷は１ミリにも満たないものですが、塗装が剥がれました。

ぶつけた母は悪びれる様子もなく、この程度、大したことはないとの態度。

正直、疲れます。そのあとのドライブは、非常に気まずいものになったことは言うまでもありません。

マイクロロン

ようやく、１６ozのマイクロロンＸＡがjo-ya.comから届いた。が、ディーラーがＧＷ休業でオイル交換ができないので、処理できません。カー用品店でオイル交換して、処理してしまうことも考えましたが、担当営業マンがいるディーラーの方が、持ち込みに対して融通が利くので、もう少し我慢してみます。

マイクロロンは、前にも試したことがあるので、効果についてはある程度、分かっています。とにかく、エンジンが滑らかに回るようになるので、アクセルを踏みこむと、とても、気持ちが良いです。当然、エンジン音もある程度まで静かになります。

残念ながら、燃費は体に感じるほどは良くならないです。滑らかになった分、つい、アクセルを踏み込んでしまい、結果、殆ど変わりません。

価格は結構、いい値段ですが、この気持ちよさはやめられません。早く試してみたいなあ。

トンネルでのライト点灯

富岡町から福島市を結ぶＲ１１４には、いくつかのトンネルがあるのですが、トンネル内でヘッドライトを点灯しているドライバーが少ないです。

Ｒ１１４に限らず、Ｒ６でも、Ｒ１３でも、やはり、無灯火の車両が多い。

トンネル内の照明も昔に比べると明るくなり、無灯火でも見えるようになってきたとはいえ、見にくい状況は変わらないはず。無灯火の対向車なんて、黒い塊が近づいてくるような感じだ。

それに、トンネル内でのライト点灯って、自分の存在を他の通行車両等に知らしめることも目的のひとつではなかったのか？

トンネル内で無灯火のドライバーの皆さん。お願いですから、ライト、点灯してください。トンネル内で無灯火の車両が見にくいのは私だけではないと思います。ハッキリ言って、危ないです。

同じ車

昨日、勤務先の取引先の前を通ったら、私のと同色のＸＴがあった。

フルエアロになってる…。

エアロはＳＵＶには合わないと思い装着しなかったのだが、こうしてみると、自分の車がさびしく見える。

その後、スーパーにいったら、駐車場にパールホワイトのＸＴと私のと同色のＸＳが１台ずつ。

確実に増殖しているなあ…。

売れることは良いことだけど、あんまり多いのもなあ…。複雑な心境です。

他人事じゃなかった。

テレビのニュースでの話だと思っていたら、「東北のチベット」といわれるこの富岡町でも同じようなことが起こっていました。

そうです、「ガソリンスタンド待ち渋滞」です。

夜８時、国道６号線沿いのセルフスタンドは給油待ちの車で混雑しており、国道にまで溢れていました。こんなに渋滞するのは、雪が降った時くらいですよ、全く。

ご多分に漏れず、この私も給油しようと目論んでおりましたが、給油するのにアイドリングしてガソリンを撒き散らしながら待っているなんて本末転倒なことをやるわけにもいかず、また、他の通行車両の迷惑にもなるので、並ぶのは止めました。こんなことをやっていたら、いくら安く給油できても、総体的には燃費が悪化する場合の方が多いのではないのでしょうか？幸い、燃料計は満タン状態から一目盛り減っているだけで、緊急に給油の必要はないので、諦めました。遅かれ早かれ、ガソリンの約３０円値上げはやってくるのですから、「安いうちに給油する。」ではなく、「いかに燃費が良くなるように、効率的に車を走らせるか。」を考えた方が良さそうです。

帰ってきたよ

今日の「ＮＩＳＳＡＮ　あ、安部礼司」（ＦＭの番組）はいつもと違っていた。何故か、南野陽子がゲストだった。ナンノは４０歳なのか～、って、私もあと少しで４０歳だわ^^;高校生の頃、「スケバン刑事」で主人公をやってたナンノが懐かしい。確かに若くはないが、十分に綺麗なタレントさんである。それに比べて私ときたら、どんどんくたびれていくばかり…。安部礼司のように、トレンドの荒波に揉まれながらも、同僚の若い女性と結婚してみたい。（爆）

話は変わるが、帰り道の燃費は１３．２ｋｍ／㍑。２度目の記録であるが、最高値の１３．８ｋｍ／㍑には及ばず。下り坂を如何に惰性で走り切るかが勝負の分かれ目であるが、前走車のペースにもよるので、なかなか難しい。

注文相違

以前からやるぞと言っていたエンジン添加剤「マイクロロンＸＡ」ですが、本来１６ozを注文しなくてはいけないところ、誤って８ozを注文してしまいました。jo-ya.com様、大変申し訳ございません。

というわけで、いよいよやることにしました。エンジンの保護と燃費向上の両面からやることにしたのですが、劇的に良くなるわけではありません。しかし、以前、ＧＦ８ＢやＢＥ５Ｄに試しており、注入していくと、どんどんエンジン音が静かになっていくあの感覚、病みつきになってしまいました。

返品して問題なければ、差額をお支払いして１６ozに代えてもらえるようなので、５月の中旬にはオイル交換とともに注入できると良いです。

更に走行距離１０，０００ｋｍオーバーしたら、ＡＴＦもマイクロロン注入したいと思います。

ガソリン価格

また５月から元通りとのニュースもあり、近所のＧＳへ。ハイオクで１３０円／㍑なので、先週よりも少し安かったようだ。燃費も最高で１３．８ｋｍ／㍑、多少、バラつきはあるが、平均で１２ｋｍ／㍑くらいであろうか。とはいうものの、毎週、往復２００ｋｍという相当な距離を走るわけであるから、燃料代もバカにはならない。ハイオクも１７０円／㍑台もそう遠くはないのであろうか…。

お疲れ気味…。

今週末は「出撃！」できませんでした。体というよりも、頭が疲れているような感じです。昨日は朝９時まで寝てましたし、その後、実家へ帰ったのですが、１３時から１６時まで眠ってしまいました。昨晩も２２時には床に就き、今朝は８時まで寝てました。(--)

しかし、実家までの移動は結構、楽しかったです。走行距離が３，０００kmを突破したので、いよいよS♯モードを解禁してみました。３，０００回転以上にエンジンを回すと、気持ちの良い加速を見せます。但し、この車はインプＳＴＩやＢ４じゃないので、過度なものではありません。この車の足回りの状態から、もう少し抑え気味でも良いような気がします。調子に乗ってコーナーに突っ込んで行ったら、テールが若干滑ってしまいました。(--;)もっとも、タイヤがハイグリップタイヤではないし、ターボパワーがあるからといって、足回り以上のスピードは禁物です。未だに前愛機Ｂ４に乗っていた時の感覚が抜けていないです。そろそろ大人にならなければ。(^^;)

ドライブの友

最近、日曜日の夕方には実家から富岡に帰っている。その時のドライブの友はＦＭラジオ番組「ＮＩＳＳＡＮ　あ、安部礼司」である。３０代のサラリーマンであれば、共感できる部分がたくさんあると思われる、ドラマ仕立てのラジオ番組である。選曲も、まさに「ツボ」にハマるもので、８０年代の懐かしいヒット曲が流れてくるので、ちょっと、嬉しい。最初は聴いたり、聴かなかったりであったが、今ではこれを聴くために、わざわざこの時間帯に帰るようにしているくらいである。以前はお気に入りのＣＤを聴く方が多かったのであるが、今では断然、ＦＭの方が多い。仕事では人と話すことが当然、多いが、プライベートでは人と話す機会が殆どと言っていいほど、無い。だからこそ、語りかけてくれるようなラジオを欲するようになったのかもしれない…。

暴風雨

この季節にまるで台風のような暴風雨。昨晩２１時頃からずっとですよ。

夜中にある音で目が覚めました。強い雨、風ではありません。社宅の寝室の天井から畳に落ちる水滴の音ですよ普通の雨の時なんか雨漏りしたことないのに…。横殴りの雨だと、どこからか雨水が入り込むのでしょう。

ここの社宅、私が入っている３年間、あちこち壊れまくっています。

入居時、既に壊れていた箇所。

・玄関及び居間入口ドアが開きにくい。（未修理。建物が歪んできている。）

・玄関の照明が点灯しない。（未修理。）

・トイレの水（「小」の方）が流れない。（未修理。）

入居後。

・給湯器作動せず、お風呂に入れなくなる。（修理済み。）

・テレビアンテナブースター作動せず。（修理済み。）

・エアコン作動せず。（贅沢品ということで、却下。仕方なく、自腹で購入。）

・風呂場のシャワーが凍結により、破裂。（修理済み。）

・給湯器の灯油タンクのバルブ故障により、灯油漏れ。（修理済み。）

・テレビアンテナ本体故障により、VHF受信不能。（修理済み。）

そして、今回の雨漏り。この３年間、この程度の台風や低気圧の通過は数回あったが、雨漏りはしたことなかったのに。借り上げのアパートなら対応が早いが、自前の社宅の場合、本部にお伺いを立てないとすぐには修理できないので、こんなんだったら、絶対、自前の社宅なんぞ、入りたくないわい。早く、処分して一般のアパートを借り上げしてくれよ。

と、本題から離れてしまったが、とにかく、酷い天気だった。実家に戻ろうとこの暴風雨の中、いつものＲ１１４を利用しようと、そこに行くまでの県道を走っていたのだが、大きな水溜りだらけで危なくて仕方ない。水の抵抗というのは予想以上に強く、運転操作を誤りかねない状況だった。勿論、水飛沫も酷く、前方が見えなくなることもしばしば。その後、しばらく走行しＲ１１４に入ると、悪い予感が的中した。そうです、通行止めです。その時は諦めて、南相馬市から県道を使い、飯舘村～川俣町でＲ１１４に戻る迂回ルートに変更しました。しかし、天候は益々悪化、当然、県道原町川俣線もまた、通行止めでした。しかし、ここから相馬市を目指し、Ｒ１１５と利用するのも、また、富岡に戻るのも嫌だったので、自己責任の下、通行止め区間の八木沢峠を通りました。素人目には斜面が崩れそうな雰囲気はなく、また、峠を越えると雨、風ともに弱くなっており、幸い、危険な目には遭わずに済みました。

実家に着いてから、ネットで道路情報を確認したが、先ほど通ってきた県道原町川俣線やＲ１１５は通行止めのままなのに、Ｒ１１４は規制されていなかった。？？？？？。Ｒ１１４は道路脇斜面の保全工事中の場所があちこちにあり、こちらの方が余程規制が必要な感じがしたのになあ。いつも大雨が降ると、道路に土砂が流れ、汚い路面状況になることもしばしばなのに。明日は早く、富岡に戻ろうっと。雨の後は地盤が緩んでいるので、何処が崩落しているかわからないし。Ｒ１１４が使えると楽でいいんだけどなあ…。

ステアリングリモコンアダプター

昨日、ディーラーのＨ氏より℡。適合しそうとのこと。但し、取り付けに時間がそれなりにかかるので、代車が準備できる時になりそう。ＧＷ前になんとかなるといいなと。ちょうど、走行距離も３，０００ｋｍを突破し、オイル交換時期も重なったことだし。

帰ってきました。

行き先は山形県米沢市にある上杉神社と新高湯温泉新吾妻屋旅館（標高１１２６ｍにある一軒宿）でした。平日の月曜日ということで、露天風呂は貸切状態。混浴でしたが、誰に気兼ねすることなく、のんびりとした時間を過ごせました。

本日は宮城県大河原町へ桜見物へ。最初は真っ直ぐ帰るつもりだったのですが、フジテレビ系のめざましテレビで中継していたので、ついつい、寄り道してきました。こちらは平日にもかかわらず、すごい人出で、車を止めるのも一苦労、一時間以上かかりました。画像は蔵王連峰をバックに撮影したのですが、昼過ぎで気温も高かったので、綺麗な画像にはなりませんでした。やはり、朝の空気が澄んだ時間帯でないと駄目ですかねぇ…。

お客様感謝デー

ディーラーのＨ様へ。いつも仕事の邪魔ばかりして、申し訳ございません。

カーナビ（ディーラーＯＰのＰ製ストラーダ）のステアリングリモコンアダプター、適合していたらそちらで必ず取り付けますから、勘弁して下さい。

というわけで、わざわざ、実家のある福島市から郡山市のディーラーまで行ってきました。

上記のステアリングリモコンアダプターについて。

ディーラー・オプションのカーナビを付けると、ＳＨ５のステアリング左側についている標準装備のカーオーディオ用のスイッチが使用できなくなります。しかし、このステアリングリモコンアダプター（金壱萬五百円円也）を取り付けると、この死んでいるスイッチ類が使える（一部使用不可の場合あり。また、機種により適合しないカーナビもあり。）ようなのです。

実際、運転しているとき、カーナビの操作（音量調整やラジオの選局）をしようとすると、スイッチ類がかなり小さかったり、また、画面のタッチパネルを見ながらの操作なので、かなり、危険。かといって、車を止めてまで操作するのは面倒なことも事実。

つい、最近、スバルのオフィシャルＨＰのアクセサリーのページを見ていたら、発見しました。１月に契約交渉をしているときは、こんな商品、なかったよ？尤も、ディーラーに置いてあるカタログも更新されていなかったし、また、担当のＨ氏も知らなかったくらいだし、仕方ないですね。

とりあえず、適合するかどうかは、Ｈ氏が明日、確認して下さるとのことなので、楽しみに待とうと思います。走行距離も２，５００ｋｍを超えたので、３，０００ｋｍのオイル交換時にでも一緒にできればと思います。その時はフラッシングもしてもらい、前々から計画していたエンジンへの「マイクロロン」注入も同時に実施したいので、全部ひっくるめると３０，０００円の出費^^;は覚悟せねばなりません…。

さて、話は変わりますが、「行き」はＲ４をひたすら走りました。福島大学入口を越えた辺りの反対の下り車線では、おそらく、スピード違反で捕まったのでしょう、白バイ警官さんのお世話になっている方が＾＾；当然、上りもいるのだろうなあと思いながら、側道からの合流を見つけるたびに神経質になってしまいました。

「帰り」は本宮ＩＣから東北道に乗りました。ＳＨ５では、未だ、高速道路を走ったことがなかったので、ＥＴＣの動作テストと走行テストを兼ねて、福島西ＩＣまで走りました。ＥＴＣは入・出とも問題なく、高速走行も問題なしでした。しかし、パジェロミニに乗ったおっさんに、急激な割り込みをされ、むちゃくちゃ、腹が立ちました。こんなに空いているのに、車間距離も置かず、いきなり入ってくんじゃねぇ、バカヤロー！ウィンカー出しゃ、良いってもんじゃねぇ！私の後方にいる時から左のウィンカー出してたって、見えるわけねぇじゃねぇかぁ～。

スバル、軽自動車撤退！

最近のスバルの軽自動車はいまひとつ、人気がなかったですからね。プレオにしても、R２にしても、パッとしなかったことは、いくら私がスバル贔屓でも、認めざるを得なかったです。スズキのワゴンRは定番化しているし、ダイハツはトヨタの傘下になってからは、車の売れ筋をうまく掴めるようになったし。あの、低迷していた三菱だって、パワースライドドアを導入したり、R２の上を行く斬新さで,「ｉ」を出したりしてたし。最後は、スバル３６０の復刻版（但し、中身は現在のもので、復刻は外側だけ。）を出してもらえたらうれしいです。

また、ダイハツからは小型車（トヨタで「ｂＢ」として販売しているやつ。）と軽自動車をＯＥＭ供給されるらしいのですが、軽自動車は何になるんでしょう？しかし、いずれにしても、スバルブランドとしては売れないような気がします。スバルディーラーで、トヨタやダイハツの車を買おうなんて思うような人がいるとは思えません。あり得ない話ですが、もし、逆にスバルの車にトヨタのエンブレムがついているやつを買おうなんて思わないでしょう？

トヨタと共同開発して、スバル側が全て製造するという「スポーツＦＲ」ですが、これは興味があります。車離れの進む若者たちに対して、トヨタの企画力、宣伝力、販売力、そして、スバルの技術力がうまくかみ合ってアピールできれば、また、若者たちは車に戻ってくるのではないかと密かに期待しております。ＶＲの世界で運転する車より、自分でステアリングを握って、五感で車の挙動を感じながら運転する方が楽しいということに気づいてくれるような車を期待しています。その車がとても良いものとなったならば、今、乗っているフォレスターを手放してでも買います。（もっとも、その頃は４３，４歳になっているけれども。）「いい年をして、スポーツカーに乗っている。」と後ろ指を指されてもかまいません。

実家到着

出撃が遅かったので、夜の森の「桜のトンネル」（今日は交通規制されていた。）を見ようにも、臨時駐車場は既に満車でした。でも、桜のイベントでヘリコプターの遊覧飛行というのは、良いような、悪いような…。確かに、「桜のトンネル」を上空から眺められたら、最高でしょうが、ヘリに轟音が五月蠅くてたまりません。

諦めて、R２８８で田村市船引まで行って、R３４９で川俣町へ。そして、R１１４で福島市へ帰ってきました。昼食は先月に行った、「らーめん甲子園」にて、川俣シャモラーメンを食しました。この醤油味のあっさりとしたスープは病みつきになりそうです。

福島市内に入ると、花見山への観光客がいっぱいでした。明日から天気は下り坂なので、お花見も最後のチャンスではないかと思われます。

到着時間が１４時を過ぎてしまったので、中途半端になってしまいました。明日は天気が悪いのを承知で、どこか、温泉にでも行って参ります。

会津磐梯山

大分、暖かくなり、福島市内も桜が開花し始めました。私有地（平たく言うと、自分の家の庭）を一般に開放している「花見山公園」は昨日あたりから交通規制が敷かれるようになりました。ここの地主である阿部さんという方は少しでもたくさんの方に見てもらいたくて、一生懸命、手入れをされているようです。しかしながら、近年、テレビ番組で紹介される等、有名になってしまい、観光客の増加によって、様々な弊害が出ています。（違法駐車、無断駐車、渋滞等）この公園の近隣は一般の住宅街ですので、観光客の皆様には、ぜひとも、ルールを守って楽しんでいただきたいと思います。
また、ここ福島市は「くだもの王国」と言われ、桃、梨、リンゴの畑が広がります。近年では、さくらんぼやぶどうといったくだものの生産も盛んに行われています。残念ながら、畑では未だに開花しておりませんが、もう少しすると、「桃源郷」（ちょっと大げさ）のようになります。
さらに、市街地から温泉街（飯坂、穴原、高湯、微温湯、土湯、奥土湯、野地、横向等。足を延ばせば、隣県山形県米沢方面の秘湯、五色、滑川、姥湯も１時間程度で行ける。）が近く、ドライブにはもってこいの地区だと思うのですが、いまひとつ、アピール度が足りないようで、全国的な知名度はまだまだ低いようです。
画像は福島市内から国道１１５号線で猪苗代町方面へ走り、土湯トンネルを出た辺り（横向温泉や箕輪スキー場があります。）で、かの有名な「会津磐梯山」をバックに撮影したものです。雪の深さを測る紅白のポールが邪魔ですが、移動できなかったので、そのまま撮影してしまいました。^^;)

ガソリン価格

富岡町内のセルフＳＳではハイオク１３８円／㍑（会員価格は多分、１３６円／㍑ではないかと思われる。）なのに、福島市内で見て回ったところは、全て１３４円／㍑であった。結局、洗車メニューが多い、いつものお気に入りセルフＳＳで入れたのですが、現金会員価格で１３２円／㍑でした。富岡町は海沿いで、小名浜港も近いので、福島市よりも安いことを期待していたのですが、やはり、需要の面で不利なのでしょうか？価格は高いです。朝の段階では残燃料が３分の１程度あり、遠回りしても何とか間に合いそうな感じがしたので、Ｒ１１５ルートをとって福島市へ戻ってきましたが、４分の１程度であったら、間違いなく、富岡町内で給油していました。以前は数円差くらいでは、あまり気にしていなかったのですが、巷で大騒ぎしているものですから、ついつい、気にしてしまいます。福島県内ではいわき市小名浜周辺や須賀川市内辺りが安いと言われていますが、どちらも福島市とは方向が違い、途中で給油というわけにもいきません…。

出撃！

今日も実家に戻り、身辺整理なのですが、どのルートを使おうかなと。その前に地元名物の桜のトンネルで写真でも撮ろうか。でも、咲き始めだから、あまり良い画像は撮れないだろうし…。やはり、ガソリンもそれほど入っていないので、最短距離で戻ります。

ガソリン価格

病院の帰り道、ガソリンスタンドの脇を通りかかったのですが、この富岡町内は未だにハイオク１５９円です。当然、ガソリンを入れている客も疎らです。一昔前の米騒動のようにならないといいですけれども…。

※画像は社宅隣の畑にある梅（？）の花。柵の位置の関係で、アングルが悪いのはご勘弁ください。

今日の燃費計は正常だった？

先週と同じ、いつものルートで富岡に戻ってました。但し、前回と異なり、燃料計は約半分。スタート時の燃費計は１０．２ｋｍ／㍑。また、前回は１５時ごろのスタートでしたが、今回は１９時スタートの夜間走行となりました。結果は１１．０ｋｍ／㍑と記録は伸びませんでした。燃料タンクが半分と軽かったので、もっと伸びるのではないかと密かに期待していたのですが、夜間走行ということで、前走車もスピード控え目だったことがマイナスだったのではないかと思われます。それとも、満タンスタートの方が記録が出やすかったのでしょうか？私にはわかりません…。

本日の出撃状況

予定通り、いつものルートを回避。南相馬市から県道川俣原町線を走った。ところどころで梅の花が満開になっていた。デジカメで写真をと思ったが、なかなか停めるところがないので断念した。

こちらのルートは、道幅は決して広いとは言えないが、R１１４よりも広く、常にセンターラインがある道路である。しかしながら、この道に慣れていないといった理由があるものの、こちらの道の方が、走り難い。特に南相馬市と飯舘村の境にある八木沢峠は、コーナーは緩やかであるが、勾配は結構、きつい。下ってくる対向車のスピードが乗りやすいので、ブラインドコーナーが多く、あまりスピードが出せないR１１４の津島～山木屋間よりも怖い感じがした。また、途中の飯舘村はアップダウンが意外と多く、燃費にはあまり良いとは思えなかった。また、昨晩は雨の後、かなり冷え込んだのであろうか、道路には凍結防止剤が撒かれ、白くなっていた。

食事は川俣町内の「らーめん甲子園」にて、川俣地鶏の川俣シャモラーメンを食した。鶏ガラのあっさりした醤油ラーメンで、とても美味しかった。店員のおねえちゃんがかわいかったので、つい、「美味しかったです。また来ます。」などと声をかけてしまった。別に声をかける必要もなかったのであるが、つい、スケベ心が出てしまった。

あっという間に

燃費が悪化してます。１３．８ｋｍ／㍑を記録した燃費計は、この４日間で１０ｋｍ／㍑台まで落ち込みました。毎日の通勤（往復５km.）では、当然のことながら、悪化しますよね。

ガソリンの先行値下げのニュースもちらほらと聞こえるようになってきました。GSで給油待ちとか、したくないですねえ。

燃費計、壊れているんじゃ…。

実家から帰る時、近くのＧＳで満タンに。

給油前に１０．２ｋｍ／㍑を示していた燃費計は、給油直後には８．２ｋｍ／㍑まで低下しました。

いつものように走れば、１０．５ｋｍ／㍑ぐらいにはなるかなと思っていましたが、福島市から飯野町に入る頃には、１０．５ｋｍ／㍑を達成。川俣町の警察署を過ぎた辺りでは、過去最高値である１１．３ｋｍ／㍑を達成しました。

そこから先は峠の登坂が続くので、頭打ちかなと思いきや、ＳＩ－Ｄｒｉｖｅのｓモードを使用しているにもかかわらず、あっというまに１２km.／㍑台へ。

峠を越え、川俣町から浪江町方面は緩やかな下りが続くが、まさかの１３ｋｍ／㍑台へ突入。結局、峠道を下り終えたところで、新記録の１３．８ｋｍ／㍑を達成してしまいました。

その後は、アップダウンの続く県道を通り、社宅へ戻ったのですが、最終的には１３．４ｋｍ／㍑でした。夕方４時半ごろの出発であったにもかかわらず、福島市内や川俣町内があまり混んでおらず、また、Ｒ１１４の峠付近での先行車が比較的、速くもなく、遅くもない、安定したペースを保ってくれたおかげではないかと思います。先ほど給油してきたハイオクもリッター１５６円と決して安い価格ではないのですから、燃費向上は本当に助かります。

帰りはいつものルートで

昨日は海沿いのルートで実家に戻りましたが、今日はいつものルートで帰ろうと思います。来週は、川内村の「かわうちの湯」に浸かってから、実家に帰って来ようと思います。

吾妻連峰をバックに。

今日の出撃状況

今日のドライブルート

福島県双葉郡富岡町から国道６号線を北上。大熊町を通過し、双葉町より県道広野小高線に入り、海沿いを北上。途中、浪江町の請戸漁港に立ち寄り。

更に北上を続け、南相馬市小高区（旧：小高町）～原町区（旧：原町市）～鹿島区（旧：鹿島町）を通過、相馬市へ。

相馬市では松川浦方面へ向かう。

松川浦は海苔の養殖が盛ん。また、この季節は潮干狩りが解禁になるはずであったが、鴨に食い荒らされて、今年は潮干狩りができないほど、あさりの数が少ないらしい。

松川浦の最後は松川浦漁港である。

奥に見える橋は松川浦大橋。この辺のシンボル的存在である。

相馬市からは国道１１３号線を通り、宮城県丸森町へ。丸森町は特にこれといったものはないが、これからの季節は町内を流れる阿武隈川の船下りが有名。さすがにオフシーズンなので、船の運航はしていないようだ。

丸森町からは国道３４９号線を走り、再び、福島県内へ。国道という割には、普通乗用車がすれ違うのも苦労するような道路である。いつも利用している国道１１４号線がとても良い道路に思える。

しばらく走ると、福島県伊達市梁川（旧：梁川町）へ。今まで気がつかなかったが、ここからも吾妻連峰が見えるとは思わなかった。

左から、安達太良山、吾妻小富士、一切経山。吾妻小富士には、春の風物詩「吾妻の白うさぎ（雪ウサギだったかもしれない）」が見え始めている。

伊達市梁川から同じく保原（旧：保原町）、伊達（旧：伊達町）を通り、我が故郷、福島市へ入る。この辺りは果樹地帯があり、これからの季節は、桃、さくらんぼ、梨、りんごといった花が代わる代わる咲き乱れるようになっていくが、今日はまだ、早いようである。

天気最高！

出撃！

雨の休日

昨夜は酷い下痢に悩まされた。腹痛で暫く便座に蹲ってしまった。幸い、今は何とも無いが、独り身でいると、体調不良の時は本当に心細いものだ。

一日だけの休日なので、実家には帰らず、社宅で掃除やら、洗濯やらしていたのですが、案外、早く終わってしまいました。

雨ではあったのですが、愛車でドライブしてきました。双葉海水浴場から東京電力福島第一原子力発電所を通り過ぎ、富岡漁港と県道小高広野線を走ってきました。天気が良ければ、綺麗な太平洋が拝めたのですが、鉛色の空の下では、それも望めませんでしたので、折角、購入したデジカメも出番がありませんでした。

燃費向上！

実家に戻る峠道（約１００キロメートル）で１１．３ｋｍ／㍑を計測。つい、先日までは９．５ｋｍ／㍑前後だったのに、急に燃費が向上しました。夏タイヤに履き替えただけで、こんなに向上するものなのでしょうか？さすがに市街地に入ってからは、数値が低下しましたが、それでも、１０．７ｋｍ／㍑ですから、かなりのものだと思います。他のフォレスター・オーナーの方々はどれくらいなんでしょうか？この調子でいくと、高速で１３、郊外で１２、市街地で１１くらいは行きそうですね。

やはり、夏タイヤへ

換えていしまいました。さて、吉と出るか、凶と出るか…。

乗り味は大分、変わりました。やはり、夏タイヤは良いですね。グニャグニャせず、路面を捉えている感じが伝わってきます。今は雨が降っているので控え目に走りますが、天気が良くなったら、ガンガン走り込みをしたいと思います。

もう、雪、降んなきゃ良いなあ…。

夏タイヤに？

折角、平日に実家に戻ってきているので、冬タイヤから夏タイヤへ履き替えようかと思っているのですが、非常に悩みどころです。この辺りは大分、暖かくなっているのですが、峠はまだまだ寒そうだし、微妙なところです。しかし、休日のショップやGSはとんでもなく混み合いますので、チャンスといえばチャンスなんだけれどなあ…。

峠の下りで…

いつも通る峠の下りでR３４（GT－R）に道を譲りました。煽るつもりは毛頭ありませんでしたが、がんぱって後ろにピッタリとくっついて走っていたのですが、あっという間に離されてしまいました。やはり、フォレスターではこういう走りはできないですね。いい加減、環境の変化に慣れないといけませんな^^;

過去の愛車シリーズ３

とにかくお気に入りのＧＣ８Ｆでしたが、結婚が決まり、いつまでも大人気ない派手な車では仕方が無いとの周囲の意見から、落ち着いたセダンへの買い替えを決めました。ＧＣ８Ｆに比べれば鋭さはなくなったものの、ワインディングでも高速道路でもかなりの実力を持った車でした。この頃はネットオークションに嵌り、フロントグリルやエアロパーツを落札しては装着して楽しんでおりました。しかし、諸事情により、現在の愛車購入を機に、手放してしまいました。

スバルレガシィＢ４　ＲＳＫ　Ｌｉｍｉｔｅｄ　（ＢＥ５Ｄ）

所有期間　２００２年０９月～２００８年２月

過去の愛車シリーズ２

ＧＦ８Ｂでスバル車の素晴らしさに目覚めてしまった私は、更なる高みを目指し、禁断のＳＴＩバージョンに手を出してしまいました。その後、ネットの世界に進出し、オフ会等を通じ、たくさんの仲間とお知り合いになることができました。調子に乗って、ラリーカー風レプリカにも挑戦、ワールドラリーカーフェスティバルなるイベントにも出品させていただいたのも良い思いでです。

スバルインプレッサセダンＷＲＸ　ＳＴＩ　Ｖｅｒｓｉｏｎ　Ⅴ（ＧＣ８Ｆ）

所有期間　１９９８年１１月～２００２年０９月

   

過去の愛車シリーズ

私の愛車歴（？）は遡る事、１９９１年の６月、親にお金を借りて購入したトヨタカローラレビンＧＴ　ＡＰＥＸでした。その当時はバブルの名残もあり、まだまだクーペスタイルの「デートカー」（死語）の人気があった頃でした。

その後、１９９３年だと思うのですが、スバルのインプレッサＷＲＸにスポーツワゴンが追加となり、ＴＶＣＦでも流れされました。チャゲ＆飛鳥の曲に乗って、思いっきり横滑りして画面に飛び出してくる車のカッコよさにノックアウトされてしまった私はその２年後、とうとう、スバルディーラーの扉を開いてしまったのでした。

スバルインプレッサＷＲＸスポーツワゴン（ＧＦ８Ｂ）

所有期間（１９９５．１１～１９９８．１１）

画像がうまく出ないので、下記ＵＲＬにてご覧ください。

http://homepage2.nifty.com/Sonic14/